[实用新型]一种带有分体式齿套的减振装置

说明书

本实用新型公开了一种带有分体式齿套的减振装置，包括：减振本体，所述减振本体的轴心处设有齿套安装孔，所述齿套安装孔的孔壁上均匀设置有内齿槽；分体式齿套，中部设有连接孔，同轴安装在所述齿套安装孔内，所述分体式齿套的外侧设置有垂直于轴线的盘缘，所述盘缘上设有与所述内齿槽相配合的外齿键；弹性箍圈，设置在所述齿套安装孔内并将所述分体式齿套卡紧在所述齿套安装孔内。本实用新型利用分体式齿套作为中转安装结构，解决了减振装置限扭打滑后螺栓安装让位孔与飞轮固定螺栓错位造成的拆装不方便的问题，结构简单，可靠性强，维修成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种带有分体式齿套的减振装置。

背景技术

齿套在汽车传动系统里充当着重要角色，齿套通过内齿与变速箱的输入轴连接。现有技术中齿套的多为整体式结构，在现有的具有限扭功能的减振装置中，由于其结构的关系，限扭打滑后存在紧固螺栓与齿套预留的安装让位孔极限错位的问题，不便于拆装。而且整体结构齿套维修成本很高，更换只能更换整个减振装置总成。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种带有分体式齿套的减振装置，结构简单，便于拆装。

根据本实用新型的第一方面实施例的减振装置，包括：减振本体，所述减振本体的轴心处设有齿套安装孔，所述齿套安装孔的孔壁上均匀设置有内齿槽；分体式齿套，中部设有连接孔，同轴安装在所述齿套安装孔内，所述分体式齿套的外侧设置有垂直于轴线的盘缘，所述盘缘上设有与所述内齿槽相配合的外齿键；弹性箍圈，设置在所述齿套安装孔内并将所述分体式齿套卡紧在所述齿套安装孔内。

根据本实用新型实施例的带有分体式齿套的减振装置，至少具有如下有益效果：利用分体式齿套作为中转安装结构，解决了减振装置限扭打滑后螺栓安装让位孔与飞轮固定螺栓错位造成的拆装不方便的问题，结构简单，可靠性强，维修成本低。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接孔内设有与输入轴连接的连接槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述盘缘上环形设置有安装让位孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述减振本体包括同轴设置的主动端和被动端，所述主动端上固定连接有夹持组件，所述被动端上固定连接有碟形盘，所述碟形盘夹持在所述夹持组件上。

根据本实用新型的一些实施例，所述主动端上设有若干螺栓孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述夹持组件由上夹板和下夹板组成，所述碟形盘夹在所述上夹板和所述下夹板之间，所述上夹板和所述下夹板之间通过连接件相连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件为铆钉或螺栓。

根据本实用新型的一些实施例，所述碟形盘的圆周侧设有两个对立设置的凸耳，所述主动端上对立设置有绕着碟形盘周侧的两减振弹簧，所述减振弹簧的一端套设在所述主动端上，所述凸耳夹持在两所述减振弹簧之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述减振弹簧内还设有内置弹簧。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性箍圈设有两个，所述分体式齿套固定在两所述弹性箍圈之间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1示出的分体式齿套与减振主体的分离结构示意图；

图3为图1示出的整个结构的爆炸结构示意图；