[实用新型]一种带锁紧结构的新能源汽车控制器壳体压铸成型模具

说明书

本实用新型所公开的一种带锁紧结构的新能源汽车控制器壳体压铸成型模具，定模包括定模板、定模芯块；动模包括动模板、固定于动模板底侧的模脚、动模芯板和固定于动模芯板顶面中间位置处的第一成型模块；定模芯块的底面中间位置凸起有第二成型模块，其底面左右两侧边凸起有侧成型模块，利用侧成型块、成型滑块、第一成型模块和第二成型模块相互配合形成成型模腔；动模板的第一锁紧块对应插入定模板的第二锁紧槽内，定模板的第二锁紧块对应插入动模板的第一锁紧槽内，且第一锁紧块的斜面与第二锁紧块的斜面相互紧贴；其结构产品成型后脱模顺利，达到与滑块锁紧块的力平衡，达到模具不发生错位，使产品质量较高。

技术领域

本实用新型涉及一种压铸成型模具技术领域，尤其是一种带锁紧结构的新能源汽车控制器壳体压铸成型模具。

背景技术

近年来社会科技得到了进一步发展，因而新能源汽车得到了一定的普及化，然而新能源汽车中的控制器是一种在新能源汽车中常用的部件，其中，新能源汽车控制器的壳体结构一般是方形壳体，并且外侧面和内侧面均具有孔、凹槽、凸起等结构，然而目前的对于该类壳体进行压铸成型后脱模不是很顺利，并且压铸出来的铸件四面壁厚也不均匀，进一步影响产品合格率，使产品质量不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种带锁紧结构的新能源汽车控制器壳体压铸成型模具。

本实用新型所设计的一种带锁紧结构的新能源汽车控制器壳体压铸成型模具，包括定模和动模，定模包括定模板、固定于定模板底侧凹槽内的定模芯块；动模包括动模板、固定于动模板底侧的模脚、固定于动模板顶侧凹槽内的动模芯板和固定于动模芯板顶面中间位置处的第一成型模块；定模芯块的位置与动模芯块的位置相互对应；定模芯块的底面中间位置凸起有第二成型模块，其底面左右两侧边凸起有侧成型模块，两侧成型块的底面抵触于动模芯板的顶面，且一侧成型块处设置有缺口，其中，缺口内、定模芯块的顶面前侧边和动模芯块的顶面前侧边之间、以及定模芯块的顶面后侧边和动模芯块的顶面后侧边之间均设置有成型滑块，动模板的前侧面、后侧面和左侧面均固定有凵型架，且凵型架的横向部外侧固定有成型油缸，各成型滑块的后侧固定有滑块座，各滑块座分别对应位于动模板顶面的滑移槽内，成型油缸的活塞杆与滑块座的后侧固定相连，利用侧成型块、成型滑块、第一成型模块和第二成型模块相互配合形成新能源汽车控制器壳体的成型模腔；定模板上设置有与成型模腔连通的浇流道，动模板的顶面设置有第一锁紧块和位于第一锁紧槽旁侧的第一锁紧槽，定模板的底面设置有与第一锁紧槽位置对应的第二锁紧块和与第一锁紧块位置对应的第二锁紧槽，第一锁紧块对应插入第二锁紧槽内，第二锁紧块对应插入第一锁紧槽内，且第一锁紧块的斜面与第二锁紧块的斜面相互紧贴；模脚的内侧面底部固定有限位块，限位块的上方设置有下顶针板，下顶针板的固定有下顶针，且下顶针依次贯穿动模板、动模芯板和第一成型模块。

作为优选，定模板的顶面设置有脱料槽，脱料槽内设置有上顶针板，上顶针板的底面固定有上顶针，上顶针贯穿第二成型模块，且脱料槽的槽口处固定有定位板，定位板与上顶针板之间抵触有弹簧。

作为优选，脱料槽的槽底设置有导向柱，导向柱的顶端贯穿上顶针板的导向孔后通过螺栓与定位板固定相连。

作为优选，动模板的底面固定有多根导向杆，各导向杆对应插入下顶针板的导向孔内。

作为优选，滑块座的两侧设置有凸条，且滑移槽的内侧壁设置有与凸条位置对应的导向滑槽，凸条对应插入导向滑槽内。

作为优选，定模板的底面固定有导向立柱，动模板的顶面设置有与导向立柱位置对应的导向定位孔，导向定位孔内固定有导向套，导向立柱对应插入导向套的内孔中。

作为优选，滑块座为L型滑块座，L型滑块座的纵向部外侧面为斜面，定模板底面上与L型滑块座的纵向部对应的位置处设置有楔紧槽，楔紧槽的内侧斜面固定滑块锁紧块，滑块锁紧块紧贴在L型滑块座的纵向部斜面上。