[实用新型]球窝联接组合件

说明书

提供了一种球窝联接组合件，该联接组合件包括具有中心球窝轴线的球窝，该球窝包括：延伸至上部凸缘部分的下部主体部分，其中主体部分和凸缘部分至少部分地被多个纵向球窝槽分割以形成多个纵向延伸的臂；还包括的是从主体部分径向突出的多个纵向延伸的轴颈肋，其中肋包括上肋部分和下肋部分，并且其中上肋部分具有比下肋部分大的径向宽度；从主体部分延伸的多个楔形部；从主体部分延伸的多个接合垂片，每个接合垂片具有垂片端部部分；以及球头螺栓接合空腔，其在所述臂之间居中地形成，用于将球形螺栓的球头接收并可枢转地固定在其中。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年5月9日提交的申请号为62/845,476的美国临时专利申请的优先权，出于所有目的通过引用将其公开内容全文并入本文。

技术领域

本实用新型总体上涉及连接系统。更具体地，本实用新型涉及一种球窝联接组合件。

背景技术

在汽车中通常使用由球窝和配合的突出的球形球(球头螺栓)组成的球窝接头组合件，以固定并帮助光源在前照灯或雾灯组合件中的定位。随着更新的技术和汽车样式创新的开发，也不得不开发前照灯连接系统以满足这种发展的需求。某些改变包括在最初安装系统后对动态行驶的需求。其他对包括前照灯系统中的改变，如LED样式系统，其要求在升高的温度下保持一致性、增加的离轴角度的使用以及增加的系统固持力以抵消LED样式系统的增加的质量。此外，随着机动车辆系统设计的不断开发，对诸如球窝之类的汽车互连部件的改进要求也在持续发展。

期望的一个特定改变是减小球头螺栓的球头的球形直径。球直径上的减小可用于满足特定要求，如材料、重量和尺寸减小。遗憾的是，发现这些尺寸的减小与其他更新的要求(诸如离轴行程、温度升高和拉出力增大)相反，由于更小的球头直径减小可用的固持表面积，因此更难保持对球头螺栓的足够握持力。为了解决固持表面积较小的问题，已尝试将底切或锁边应用到球头上，以提供附加阻力防止拔出。在某些情况下只要在轴向上施加拉力，底切就可以令人满意地发挥作用，但是当要求系统离轴旋转时，这些底切或锁边会缩短并丧失其功效，从而要么限制系统离轴旋转要么完全脱离相关联的球窝锁定的几何形状。除了改进的固持性之外，还期望在安装到球窝中时能够获得球头螺栓端上的驱动接近通道。尽管现有的当前球窝可以允许球头螺栓端部的驱动接近通道，但是这些现有产品无法将这种接近与满足在离轴角度使用中所需固持力相结合。

存在许多用于球窝的现有设计，包括在号为6,692,176、6,247,868、6,758,622和9,987,972的美国专利中公开的装置，但是这些设计都不能解决上述缺点。这样，除了其他改进之外，对于用于解决上述问题的一种改进的球窝联接组合件存在需求。

实用新型内容

在至少一些实施例中，提供一种联接组合件，该联接组合件包括具有中心球窝轴线的球窝，该球窝还包括：延伸至上部凸缘部分的下部主体部分，其中主体部分和凸缘部分至少部分地被多个纵向球窝槽分割以形成多个纵向延伸的臂；从主体部分径向突出的多个纵向延伸的轴颈肋，其中肋包括上肋部分和下肋部分，并且其中上肋部分具有比下肋部分大的径向宽度；从主体部分延伸的多个楔形部；从主体部分延伸的多个接合垂片，每个接合垂片具有垂片端部部分；以及球头螺栓接合空腔，其在所述臂之间居中地形成，用于将球形螺栓的球头接收并可枢转地固定在其中。