[实用新型]一种低湿度的隧道降温通风装置有效
申请号: | 202020733197.0 | 申请日: | 2020-05-07 |
公开(公告)号: | CN212428915U | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 林福地;黄君 | 申请(专利权)人: | 中国铁建投资集团有限公司 |
主分类号: | E21F3/00 | 分类号: | E21F3/00;E21F1/08;E21F17/00 |
代理公司: | 北京鼎德宝专利代理事务所(特殊普通合伙) 11823 | 代理人: | 牟炳彦 |
地址: | 519000 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 湿度 隧道 降温 通风 装置 | ||
本实用新型涉及一种低湿度的隧道降温通风装置,它包括牵引车及装配于牵引车上的射流风机、风栅、供液管、回液管、循环泵、换热器和封闭冷柜;换热器的出液端、所述循环泵和所述风栅进液端依次通过该供液管连通,风栅的出液端与换热器的进液端通过回液管道连通,循环泵驱动换热液沿换热器出液端、供液管、循环泵、供液管、风栅进液端、风栅内部、风栅出液端、回液管、换热器进液端、换热器内部作持续的单向循环流动;该风栅固定装设于所述射流风机的进风端口上,空气在射流风机的驱动下经过风栅和射流风机倾斜射向隧道顶部。该降温通风装置结构简单,操作便捷,通过射流风机喷射冷却后的空气降温,不产生液雾而保持施工环境的原始湿度,降温效果明显。
技术领域
本实用新型涉及隧道降温领域,特别是指一种具有低湿度送风的隧道降温通风装置。
背景技术
铁路和高速路的修建过程中经常遇到隧道的修建工程,在隧道的修建中常遇到岩温较高而导致施工环境温度较高(目前遇到的最高岩温的川藏铁路桑珠岭隧道的岩温为81.9℃)。当施工温度高于《铁路隧道施工规范》TB10120-2002规定隧道洞内气温28℃时,隧道高地温热灾导致施工人员劳动能力降低,健康影响大,高原病发病率大幅提升,且机械设备故障率显著升高,严重降低施工工效。为此,对于高温隧道环境的施工降温十分必要。传统的降温方式是加强机械通风,或采用喷雾设备利用液雾降温,或将冰块直接放置于作业环境中。然而,加强机械通风,要大幅提高压入的风量及风速,难度极大,降温效果非常有限且运行成本高昂;采用喷雾设备利用液雾降温,将导致洞内处于高湿状态,从而损害施工人员健康、影响施工设备正常使用;将冰块直接放置于作业环境中,冰块周围3.5m范围内降温3-5℃,降温低,降温效果不明显。
发明内容
本实用新型提供一种低湿度的隧道降温通风装置,以克服现有常规的隧道降温技术存在的降温效率低、湿度大,影响施工人员的劳动力、健康和影响施工设备的高效运行的问题。
本实用新型采用如下技术方案:
一种低湿度的隧道降温通风装置,包括牵引车及装配于牵引车上的射流风机、风栅、供液管、回液管、循环泵、换热器和封闭冷柜。所述换热器设于该封闭冷柜内,封闭冷柜内填充有冷源。换热器的出液端、所述循环泵和所述风栅进液端依次通过该供液管连通,风栅的出液端与换热器的进液端通过回液管道连通,循环泵驱动换热液沿换热器出液端、供液管、循环泵、供液管、风栅进液端、风栅内部、风栅出液端、回液管、换热器进液端、换热器内部作持续的单向循环流动。该风栅固定装设于所述射流风机的进风端口上,空气在射流风机的驱动下经过风栅和射流风机倾斜射向隧道顶部。该风栅为单一管道呈螺旋弯曲环绕形成,该管道的横截面呈105~225mm×3~5mm的矩形结构,优选该横截面尺寸为105mm×3mm、105mm×5mm、165mm×3mm或者225mm×3mm。
进一步改进地,所述换热器为单一管体沿所述封闭冷柜内壁迂曲环绕形成,该管体的流道的横截面呈35~55mm×9~15mm的矩形结构,优选该横截面尺寸为35×9mm、35mm×15mm、55mm×9mm或者55mm×15mm。
进一步改进地,所述风栅的螺纹间距为30~55mm,风栅的进液端设于螺旋中心处,风栅的出液端设于螺旋外沿处。
进一步改进地,所述射流风机的射流方向与液平面呈25~55°夹角。所述射流风机的后端通过固定值装配于所述牵引车上,射流风机的前端配置有液压油缸,液压油缸用于驱动该射流风机的前端作升降运动以调节射流风机的。
由上述对本实用新型结构的描述可知,和现有技术相比,本实用新型具有如下优点:本实用新型降温通风装置,具有机械组合简单,操作便捷,成本低,成功率高,通过射流风机喷射冷却后的空气降温,不产生液雾而保持施工环境的原始湿度,在该装置为中心的5~10米的空间范围内降温速度快、降温效果明显,能够快速和持续地提供一个符合标准的适宜的施工环境,能够实现高温隧道不产生液雾进行高效降温,提高了施工效率,可广泛用于铁路、公路、市政、液利,矿山工程高温隧道的洞内施工降温。
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