[实用新型]一种尾部固定装配型螺栓及专用扭力器

说明书

本实用新型公开了一种尾部固定装配型螺栓及专用扭力器，包括螺栓本体，螺栓本体的尾端上同轴线设有固定部，固定部用于连接扭力器的工作端；所述扭力器由扭力器本体、内层套筒和外层套筒组成；使用时，扭力器本体的外层套筒固定螺母，内层套筒拧紧螺栓，通过工具摩擦离合器，一旦达到设定的扭矩值，扭力器本体就会自动停止，完成装配；新的螺栓装配方式，降低噪声及振动，降低劳动强度，更符合现代化工厂要求。

技术领域

本实用新型涉及螺栓和扭力器领域，尤其是一种尾部固定装配型螺栓及专用扭力器。

背景技术

随着汽车工业发展，客户对紧固件螺纹连接的安全性、可靠性提出了更高的要求。传统螺纹连接的装配方式是：电动或手动或气动装配工具拧动螺母或螺栓，手工用扳手卡住螺栓或螺母，其缺点是操作工人劳动强度大、效率低且可靠性保证较差。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种尾部固定装配型螺栓及专用扭力器，减轻操作工人劳动强度，提高装配性能及效率。

一种尾部固定装配型螺栓，包括螺栓本体，其特征在于：螺栓本体的尾端上同轴线设有固定部，固定部用于连接扭力器的工作端。

对上述技术方案进一步地限定，所述螺栓固定部为十二角形截面，螺栓固定部也可以为花键轴状。

一种尾部固定装配型螺栓专用扭力器，包括扭力器本体，其特征在于：还包括内层套筒和外层套筒，内层套筒的一端与扭力器本体的扭力端连接，内层套筒的另一端用于连接螺栓的固定部，外层套筒的一端与扭力器本体连接，外层套筒用于顶紧螺母。

对上述技术方案进一步地限定，所述内层套筒的内孔为内十二角孔。

本实用新型有益效果：1）使用时，扭力器本体的外层套筒固定螺母，内层套筒拧紧螺栓，通过工具摩擦离合器，一旦达到设定的扭矩值，扭力器本体就会自动停止，完成装配；2)本实用新型提升了装配精度，装配力矩达到额定力矩的95%以上;3) 本实用新型提升了装配效率，同普通气动装配工具进行比较，效率提升30%以上；4) 新的螺栓装配方式，降低噪声及振动，降低劳动强度，更符合现代化工厂要求。

附图说明

图1是本实用新型中螺栓本体结构示意图。

图2是本实用新型中固定部的截面示意图。

图3是本实用新型中扭力器结构示意图及使用状态图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种尾部固定装配型螺栓，包括螺栓本体1，螺栓本体的尾端上设有固定部2，固定部与螺栓本体为整体式结构且同轴线，固定部用于连接扭力器，固定部的外径小于螺栓本体的杆部外径；所述螺栓固定部的横截面为十二角形，固定部也可采用花键轴结构；采用其它截面形状的固定部容易断裂，因此，十二角的固定部能有效避免断裂的问题；

如图1和图3所示，一种尾部固定装配型螺栓专用扭力器，包括扭力器本体3、内层套筒4和外层套筒5，扭力器为风炮，内层套筒的一端通过焊接方式与扭力器本体的扭力端连接，内层套筒的另一端用于连接螺栓的固定部并施加扭力，外层套筒的一端通过焊接方式与扭力器本体的壳体连接，外层套筒用于顶紧螺母；所述内层套筒的内孔为内十二角孔，与螺栓固定部正好相匹配，可以实现快装的目的。

本实用新型工作原理：如图3所示，将螺栓本体的杆部插入至被紧件6的通孔中，螺母7与螺栓本体的杆部啮合，旋转螺母，使螺母的法兰面与被紧件的表面贴合。将螺栓本体的固定部插入至内层套筒的工作端内，因内层套筒的内孔形状与固定部的截面形状相匹配，可实现快速连接。螺母为六角法兰螺母，外层套筒的内孔为内六角孔，这样可以限制螺母转动和径向偏移；螺母的法兰部通过外层套筒的端部顶紧在被紧件的表面上，这样是为了限制螺母轴向位移。启动扭力器本体，固定在扭力端上的内侧套筒通过固定部带动螺栓本体旋转，被紧件通过螺栓本体和螺母实现紧固。