[实用新型]一种负压救护车的水空中冷器防撞支架

说明书

本发明提供了一种负压救护车的水空中冷器防撞支架。包括水空中冷器，缓冲层，安装支架，其中所述缓冲层与所述安装支架固定连接，所述中冷器安装于所述安装支架内部。本发明的有益效果是：解决了现有技术中水空中冷器直接安装于负压救护车的车头下方，而没有任何的防震和防撞措施，很容易受到碰撞后损坏水空中冷器而无法有效进行压缩空气冷却而导致发动机热负荷较高，进气率减少，甚至因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。本实用新型结构简单，适用于市面上大多数负压救护车。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种负压救护车的水空中冷器防撞支架。

背景技术

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。中冷器通常见于安装了涡轮增压的车上。因为中冷器其实是涡轮增压的配套零件，而它的作用则是为了提高涡轮增压发动机的换气效率。

负压救护车最大的特点是负压。所谓负压，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内，而且负压还能将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等。

现有负压救护车的水空中冷器大多直接安装于车头下方，不仅防震效果不好，且没有很好的防护作用。如果遭遇碰撞，很容易受到碰撞后损坏水空中冷器而无法有效进行压缩空气冷却而导致发动机热负荷较高，进气率减少，甚至因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明中披露了一种负压救护车的水空中冷器防撞支架，本发明的技术方案是这样实施的：

一种负压救护车的水空中冷器防撞支架，其特征在于：包括水空中冷器，缓冲层和安装支架；其中，

所述缓冲层与所述安装支架固定连接，所述水空中冷器安装于所述安装支架内部。

优选地，所述安装支架为铝合金材质。

优选地，所述水空中冷器与所述安装支架通过螺钉固定。

优选地，所述缓冲层为金属橡胶材质。

优选地，所述螺钉为弹簧螺钉。

优选地，所述安装支架还设置有若干个弹簧与所述水空中冷器连接。

实施本发明的技术方案可解决现有技术中负压救护车的水空中冷器不具有防震效果以及没有防护的技术问题；实施本发明的技术方案，通过缓冲层以及弹簧的设计，实现了有效的防震作用和防撞的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

在上述附图中，各图号标记分别表示：

1，水空中冷器 2，缓冲层 3，安装支架

4，螺钉 5，弹簧

具体实施方式