[实用新型]一种车辆及其尾气净化装置

说明书

本实用新型公开了一种尾气净化装置，包括：筒体；设于所述筒体的第一端并与发动机相连的进气管；设于所述筒体的第二端的排气管；设于所述筒体内并与所述排气管相连、用以过滤颗粒物的过滤机构；所述过滤机构设有用以当所述过滤机构堵塞时开启以供所述排气管与所述进气管连通的压力安全阀。上述尾气净化装置能够当过滤机构堵塞时减小排气背压，解决了发动机动力不足的问题。此外，本实用新型还公开了一种包括上述尾气净化装置的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆尾气处理技术领域，特别是涉及一种尾气净化装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述尾气净化装置的车辆。

背景技术

众所周知，车辆尾气中含有各种能够污染空气的颗粒物，其排放单位可以用“烟度”来表示，而且尾气的烟度越大，则意味着尾气中污染性的颗粒物越多。

在雾霾天气频发的背景下，为了降低排气烟度，大型车辆的尾气通常采用“DOC+DPF”的方式进行处理。其中，DOC是Diesel Oxidation Catalyst的缩写，也即柴油机氧化催化器，其能够以铂系、钯系等贵重金属与稀有金属作为催化剂将尾气中的碳氢化合物以及一氧化碳转化为无污染的水和二氧化碳；而DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒过滤器)用于过滤捕捉尾气中的颗粒物，进而减小排放尾气的烟度。

目前，发动机的排放气体具有较高的烟度，而DPF捕获颗粒物的效率高达95％，这样很容易使DPF堵塞，而且当DPF达到预警压力值时，虽然尾气监测系统会报警提醒，但假如不及时进行维护，则会使整车排气背压增大，导致发动机动力不足甚至损坏发动机。

因此，在DPF堵塞时避免排气背压过大是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种尾气净化装置，该尾气净化装置能够当过滤机构堵塞时减小排气背压，解决了发动机动力不足的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述尾气净化装置的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种尾气净化装置，包括：筒体；设于所述筒体的第一端并与发动机相连的进气管；设于所述筒体的第二端的排气管；设于所述筒体内并与所述排气管相连、用以过滤颗粒物的过滤机构；所述过滤机构设有用以当所述过滤机构堵塞时开启以供所述排气管与所述进气管连通的压力安全阀。

优选地，所述过滤机构包括：具有气孔的支撑骨架，所述支撑骨架呈圆筒状，并且所述支撑骨架的第一端设置所述压力安全阀，所述支撑骨架的第二端与所述排气管相连；用以过滤颗粒物的过滤层，所述过滤层套设于所述支撑骨架；包覆于所述过滤层外表面的保护层。

优选地，所述支撑骨架的第二端还设有连接板，所述连接板与所述筒体第二端的端面贴合并通过抱箍相连，所述连接板远离所述进气管的侧面设置把手。

优选地，所述筒体的第一端设有安装板，所述进气管穿过所述安装板与所述筒体的内部连通；所述筒体内设有扰流件，所述扰流件包括挡板和多个与所述挡板相连的支撑条，全部所述支撑条间隔设置且均垂直于所述挡板设置，全部支撑条均与所述安装板相连。

优选地，所述筒体的外侧设有隔热罩。

优选地，所述压力安全阀包括：与所述过滤机构相连的阀体，所述阀体的第一端设有进气孔；设于所述阀体的第二端的导向架，所述导向架的中心设有导向孔，所述导向架具有排气孔；设于所述阀体内的阀芯，所述阀芯的第一端具有用以封合所述进气孔的阀片，所述阀芯的第二端与所述导向孔滑动配合；弹力部，所述弹力部的两端分别与所述阀片和所述导向架相抵。

优选地，所述阀体的第二端设有内螺纹孔，所述导向架的边缘设置有与所述内螺纹孔旋合的外螺纹；所述导向架靠近所述进气孔一端的中心设有呈柱状的支撑台，所述导向孔贯穿所述支撑台；所述弹力部具体为弹簧，所述弹簧的一端套设于所述支撑台并与所述导向架相抵。