[实用新型]一种用于刹车片的压片装置

说明书

本实用新型公开了一种用于刹车片的压片装置，包括底板，所述底板的两侧固定连接有侧板，所述侧板的上端固定连接有横板，所述底板的上端两侧分别转动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的另一端与横板的底端一侧转动连接，所述横板的一侧开设有通孔，所述通孔的内部固定连接有轴承，所述第一螺纹杆的另一端穿过轴承延伸至横板的上侧，所述横板的上端中部固定连接有电动机，本实用新型通过设置了底板、侧板、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第一压板、第二压板、电动机、蜗杆、蜗轮、第一皮带轮、第二皮带轮等结构构件，通过第一压板、第二压板、隔板和底板一起挤压刹车片，完成压片工序，提高工作效率，并且操作简单方便，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及压片装置领域，尤其涉及一种用于刹车片的压片装置。

背景技术

刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

刹车片的制造工艺包括压片这一工序，传统的刹车片压片装置工作效率较低，不能同时压制多个刹车片，抬高了生产成本，有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于刹车片的压片装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于刹车片的压片装置，包括底板，所述底板的两侧固定连接有侧板，所述侧板的上端固定连接有横板，所述底板的上端两侧分别转动连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的另一端与横板的底端一侧转动连接，所述横板的一侧开设有通孔，所述通孔的内部固定连接有轴承，所述第一螺纹杆的另一端穿过轴承延伸至横板的上侧，所述横板的上端中部固定连接有电动机，所述电动机的输出端固定连接有蜗杆，所述第一螺纹杆的上端表面固定连接有蜗轮，所述第一螺纹杆的上侧表面且位于横板的下端固定连接有第一皮带轮，所述第二螺纹杆的上侧表面固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮的表面传动连接有皮带，所述侧板的中部固定连接有隔板，所述隔板的两侧分别开设有孔槽，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别穿过孔槽，所述隔板的上下两侧分别设有第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板的两侧分别开设有螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一螺纹杆的表面和轴承固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述蜗杆与蜗轮啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述孔槽的直径大小大于第一螺纹杆和第二螺纹杆的直径大小。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一螺纹杆和第二螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动机和分别电源与开关电连接。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置了底板、侧板、隔板、横板、第一螺纹杆、第二螺纹杆、第一压板、第二压板、电动机、蜗杆、蜗轮、第一皮带轮、第二皮带轮等结构构件，通过电动机驱动及蜗杆、蜗轮、第一皮带轮、第二皮带轮的传动，使第一螺纹杆、第二螺纹杆转动，从而通过第一压板、第二压板、隔板和底板一起挤压刹车片，完成压片工序，提高工作效率，并且操作简单方便，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于刹车片的压片装置的正视图；

图2为本实用新型提出的一种用于刹车片的压片装置的电动机、蜗杆和蜗轮的俯视图；