[实用新型]一种油电混合的无人机有效
| 申请号: | 202020728430.6 | 申请日: | 2020-05-07 |
| 公开(公告)号: | CN212022958U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
| 发明(设计)人: | 竺铝涛 | 申请(专利权)人: | 杭州碳谱新材料科技有限公司;浙江理工大学 |
| 主分类号: | B64C3/58 | 分类号: | B64C3/58;B64C25/10;B64D45/00;A01M29/18 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 310018 浙江省杭州市杭州经济*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 混合 无人机 | ||
本实用新型公开了一种油电混合的无人机,包括无人机本体,所述无人机本体包括无人机翼,且无人机翼顶部外壁开设有四至六个等距离分布的导流槽,所述无人机本体的顶部外壁通过螺钉连接有扰流板,且无人机本体底部外壁的四角处均通过螺钉连接有折叠支撑架,所述折叠支撑架包括固定块,且固定块的底部外壁通过螺钉连接有转动机构,转动机构包括转动电机,转动电机输出轴的一端通过联轴器连接有支撑杆。本实用新型当无人机飞行时,尾部的扰流板有效的减少了无人机高速行驶时产生的空气阻力,另一方面折叠支撑架将支撑杆折起,减少飞行时与空气的接触面接,降低风阻,提高了无人机的飞行速度,也降低了能量的消耗速度。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,尤其涉及一种油电混合的无人机。
背景技术
无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作,无人机按应用领域,可分为军用与民用,发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。
目前市面上存在的油电混合无人机由燃油和电力混合驱动,既解决了电动无人机的动力差,续航短的问题,也解决了燃油无人机消耗高的缺点,但油电混合无人机在飞行时,机身仍然会产生很大的风阻,这些风阻不但会降低无人机的飞行速度,也会加快能量的消耗速度。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种油电混合的无人机。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种油电混合的无人机,包括无人机本体,所述无人机本体包括无人机翼,且无人机翼顶部外壁开设有四至六个等距离分布的导流槽,所述无人机本体的顶部外壁通过螺钉连接有扰流板,且无人机本体底部外壁的四角处均通过螺钉连接有折叠支撑架。
进一步的,所述折叠支撑架包括固定块,且固定块的底部外壁通过螺钉连接有转动机构,转动机构包括转动电机,转动电机输出轴的一端通过联轴器连接有支撑杆。
进一步的,所述扰流板位于无人机本体的正中央。
进一步的,所述无人机本体底部开设有矩形卡槽,且矩形卡槽的规格和支撑杆的规格相适配。
进一步的,所述无人机翼呈倾斜设置,且无人机翼倾斜角度为十至十五度。
进一步的,所述无人机本体底部外壁通过螺钉连接有超声波驱鸟机构,且超声波驱鸟机构包括太阳能电池板和固定板,固定板顶端的一侧外壁通过螺钉连接有热能传感器,固定板顶端的另一侧外壁通过铆钉连接有控制器,控制器包括显示屏和控制按键,太阳能电池板底端外壁通过螺钉连接有超声波换能器,超声波驱鸟机构底端的一侧内壁通过螺钉连接有电源。
本实用新型的有益效果为:
1、该用于油电混合的无人机,通过设置有扰流板和折叠支撑架,当无人机飞行时,尾部的扰流板有效的减少了无人机高速行驶时产生的空气阻力,另一方面折叠支撑架将支撑杆折起,减少飞行时与空气的接触面接,降低风阻,提高了无人机的飞行速度,也降低了能量的消耗速度。
2、该用于油电混合的无人机,通过设置有超声波驱鸟机构,当无人机在空中飞行时,超声波驱鸟机构通过热能传感器感应鸟类,再通过超声波将鸟类驱逐,避免了无人机碰撞鸟类损毁的现象发生。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现,该装置设计结构合理,使用方便,满足人们的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种油电混合的无人机的整体结构立体示意图;
图2为本实用新型提出的一种油电混合的无人机的超声波驱鸟机构结构示意图;
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