[实用新型]耐腐蚀抗变形汽车摆臂总成

说明书

本实用新型公开了耐腐蚀抗变形汽车摆臂总成，包括摆臂，所述摆臂的内侧安装有抗变形柱，所述抗变形柱的两端开设有固定杆槽，其中，所述摆臂靠近固定杆槽的一侧开设有固定槽，所述固定杆槽的内部设置有固定杆，所述固定杆远离固定槽的一端开设有丝杆槽，所述丝杆槽的内部螺纹连接有丝杆，所述抗变形柱靠近固定杆槽的一侧内部开设有传动槽，所述丝杆位于传动槽内的一端固定有第一齿轮。本实用新型，通过设置的抗变形柱，抗变形柱与摆臂固定连接，在C形摆臂使用时，通过抗变形柱对C形摆臂的内侧进行支撑，增强摆臂的抗变形能力，避免摆臂发生变形，并且通过锌镍镀层使摆臂表面形成抗腐蚀层，表面摆臂在使用过程中受到腐蚀。

技术领域

本实用新型涉及汽车摆臂技术领域，具体为耐腐蚀抗变形汽车摆臂总成。

背景技术

汽车摆臂就是车架与车轮的连接机构，其作用是悬架的导向和支撑，能够有效的提升汽车方向盘的稳定性，使驾驶人员可以轻松的掌握汽车行驶的方向。

目前的汽车摆臂总成虽然种类和数量非常多，但现有的汽车摆臂总成仍存在了一定的问题，对汽车摆臂总成的使用带来一定的不便。

现有的汽车摆臂总成在使用时，C形摆臂的弯曲弧度较大，使得C形摆臂的抗变形能力较差，容易使C形摆臂发生变形，不便使用，因此迫切需要能改进汽车摆臂总成结构的技术，来完善此装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供耐腐蚀抗变形汽车摆臂总成，解决了现有的汽车摆臂总成在使用时，C形摆臂的弯曲弧度较大，使得C形摆臂的抗变形能力较差，容易使C形摆臂发生变形，不便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：耐腐蚀抗变形汽车摆臂总成，包括摆臂，所述摆臂的内侧安装有抗变形柱，所述抗变形柱的两端开设有固定杆槽，其中，

所述摆臂靠近固定杆槽的一侧开设有固定槽，所述固定杆槽的内部设置有固定杆，所述固定杆远离固定槽的一端开设有丝杆槽，所述丝杆槽的内部螺纹连接有丝杆，所述抗变形柱靠近固定杆槽的一侧内部开设有传动槽；

所述丝杆位于传动槽内的一端固定有第一齿轮，所述抗变形柱靠近传动槽的一侧垂面贯穿有传动杆，所述传动杆靠近第一齿轮的一侧固定有第二齿轮，所述抗变形柱靠近固定杆槽的两侧固定有卡块，所述摆臂靠近卡块的一侧开设有凹槽。

优选的，所述摆臂为C形，且摆臂的外表面镀有锌镍镀层。

优选的，所述摆臂的中部转动连接有芯轴，所述摆臂的两端转动连接有转动轴。

优选的，所述固定杆槽与固定杆的截面为矩形，且固定杆与固定槽构成卡合结构。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮相互垂直，且第一齿轮与第二齿轮的齿距相等，并且第一齿轮与第二齿轮构成啮合结构。

优选的，所述卡块的截面为弧形弹片，且卡块的外侧弧度与凹槽的内侧弧度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的抗变形柱，抗变形柱与摆臂固定连接，在C形摆臂使用时，通过抗变形柱对C形摆臂的内侧进行支撑，增强摆臂的抗变形能力，避免摆臂发生变形，并且通过锌镍镀层使摆臂表面形成抗腐蚀层，表面摆臂在使用过程中受到腐蚀；

2、本实用新型通过设置的固定杆和固定槽，固定杆槽与固定槽对齐后，转动传动杆，传动杆带动第二齿轮转动，第二齿轮通过啮合带动第一齿轮转动，使第一齿轮带动丝杆转动，丝杆带动固定杆进入固定槽的内部，便于对抗变形柱与摆臂固定连接；

3、本实用新型通过设置的卡块与凹槽，当安装抗变形柱时，使抗变形柱移动到摆臂的内侧，抗变形柱两端卡块受到挤压后，压缩变形，当卡块与凹槽均对齐后，卡块恢复形状抵住凹槽，避免抗变形柱轻易移动，对抗变形柱的安装进行预固定，便于使固定杆槽与固定槽进行对齐。