[实用新型]新能源汽车电池包用铝型材边梁二挤压模具

说明书

本实用新型公开了新能源汽车电池包用铝型材边梁二挤压模具，包括上模和下模，所述上模的底部经过导向柱连接有下模，所述上模的顶部分布有进料孔，所述进料孔之间均设有模桥，所述模桥的内侧端设有泄压倒角，所述进料孔的内侧端设有工作带，所述上模与下模的内部设有二级焊合室，涉及铝型材边梁挤压模具技术领域。该新能源汽车电池包用铝型材边梁二挤压模具，通过设置的九个进料孔，有效的保证了挤压模具的寿命，节约挤压生产成本，加速了行业的研究方向，提高了挤压的效率，并且通过在模桥的内侧端设置的泄压倒角降低了挤压压力，方便快速出模，安全性能高。

技术领域

本实用新型涉及铝型材边梁挤压模具技术领域，具体为新能源汽车电池包用铝型材边梁二挤压模具。

背景技术

挤压，特别是冷挤压，材料利用率高，材料的组织和机械性能得到改善，操作简单，生产率高，可制作长杆、深孔、薄壁、异型断面零件，是重要的少无切削加工工艺。挤压主要用于金属的成形，也可用于塑料、橡胶、石墨和粘土坯料等非金属的成形。用冲头或凸模对放置在凹模中的坯料加压，使之产生塑性流动，从而获得相应于模具的型孔或凹凸模形状的制件的一种压力加工方法。挤压时，坯料产生三向压应力，即使是塑性较低的坯料，也可被挤压成形。

新能源汽车电池包箱体铝型材因要求保证型材的力学性能，抗拉260Mpa、屈服240Mpa、延伸≥10％，要求材质为6061，因铝合金6061的可挤压性较低，模具容易裂桥进而影响挤压生产成本很高，因铝型材空腔多、材质(6061)偏硬可挤压系数低、壁厚差异大，导致挤压生产时压力大导致模具寿命低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车电池包用铝型材边梁二挤压模具，解决了铝型材空腔多、材质偏硬可挤压系数低、壁厚差异大，导致挤压生产时压力大导致模具寿命低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新能源汽车电池包用铝型材边梁二挤压模具，包括上模和下模，所述上模的底部经过导向柱连接有下模，所述上模的顶部分布有进料孔，所述进料孔之间均设有模桥，所述模桥的内侧端设有泄压倒角，所述进料孔的内侧端设有工作带，所述上模与下模的内部设有二级焊合室。

优选的，所述上模与下模的之间连接有连接柱，且所述连接柱位于上模与下模两端的距离一致。

优选的，所述上模的侧端定位安装有定位螺栓。

优选的，所述进料孔的数量为九个，且所述进料孔均为多边形结构。

(三)有益效果

本实用新型提供了新能源汽车电池包用铝型材边梁二挤压模具。具备以下有益效果：

该新能源汽车电池包用铝型材边梁二挤压模具，通过设置的九个进料孔，有效的保证了挤压模具的寿命，节约挤压生产成本，加速了行业的研究方向，提高了挤压的效率，并且通过在模桥的内侧端设置的泄压倒角降低了挤压压力，方便快速出模，安全性能高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中，上模1、下模2、导向柱3、定位螺栓4、连接柱5、进料孔6、工作带7、二级焊合室8、模桥9、泄压倒角10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。