[实用新型]一种电动自行车车架以及电动自行车

说明书

本实用新型公开了一种电动自行车车架以及电动自行车，属于电动自行车技术领域，包括前车架和后车架，所述后车架的前部通过销轴铰接所述前车架的后部，所述前车架和后车架之间安装后减震器，其特征在于：所述前车架的后部设有后座架，所述后车架包括两左右对称的框架体，两所述框架体为一体式构造，所述后减震器位于所述后座架的下方内侧。本实用新型所述车架强度高、稳定性强、减震效果好，且可避免弹簧受损。

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车车架以及电动自行车。

背景技术

电动自行车是人们短途出行的首选交通代步工具，其具有绿色洁能、方便快捷的优点。随着电动车技术的不断发展与成熟，电动自行车的结构设计趋向紧凑和小型化。

电动自行车的车架包括前车架后后车架，前车架是电动自行车的主体车架，其前部用于安装前叉，前叉上安装前轮和车把，后车架用于安装后车轮。

目前，具有后减震的电动自行车车架的前车架与后车架通过销轴铰接，后车架由两左右对称的单杆构成，单杆与前车架之间安装后减震器。此结构的车架存在下述弊端：1、单杆构造的后车架强度有限，限制电动自行车车架的整体强度，车架容易产生变形甚至断裂，存在安全隐患。2、后减震器设置在后车架两侧部，后减震器的整体凸出电动车车架的侧部，后减震器容易受到剐蹭损伤，电动车翻倒后，侧部凸出的后减震器首先受到冲击，容易变形损伤。侧部凸出的弹簧后减震器会对电动车后部乘坐者造成不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现电动车减震车架强度低、后减震器易受损以及骑乘不便的问题的电动自行车车架以及电动自行车。

本实用新型是这样实现的，一种电动自行车车架，包括前车架和后车架，所述后车架的前部通过销轴铰接所述前车架的后部，所述前车架和后车架之间安装后减震器，其特征在于：所述前车架的后部设有后座架，所述后车架包括两左右对称的框架体，两所述框架体为一体式构造，所述后减震器位于所述后座架的下方内侧。

本实用新型中，后车架为框架体构造，相比传统单杆式后车架，其强度大大提高，从而提高了电动自行车车架的整体强度和稳定性。后减震器安装在后座架与后车轮之间，充分利用电动自行车车架的空间结构，且后减震器整体收入电动自行车车技的内侧，后减震器不会与外侧结构产生磕碰，避免后减震器损伤。另一方面，收入内侧安装的后减震器可避免对乘坐者产生影响。

在上述技术方案中，优选的，所述框架体是由下平杆、上斜杆和前架杆构成的三边形框架构造。

在上述技术方案中，优选的，所述前架杆为弧形杆，左右对称的前架杆之间设置中间连杆。

在上述技术方案中，优选的，所述后座架的下方左右对称安装两后减震器，所述后减震器的上端通过销轴与所述后座架铰接，所述后减震器的下端通过销轴与所述后车架铰接。

在上述技术方案中，优选的，所述后座架与所述前车架之间设置侧围杆，所述侧围杆位于所述后减震器的外侧。

本实用新型的另一目的，提供一种电动自行车，本电动自行车装配有上述任一所述车架。

附图说明

图1是本实用新型中电动自行车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例三中后减震弹簧的安装结构示意图。

图中、1、前车架；1-1、车架梁；1-2、鞍座立管；1-3、前减震器；2、后车架；2-1、下平杆；2-2、上斜杆；2-3、前架杆；3、后减震器；4、后座架；4-1、前跨板；4-2、滑缝；4-3、活板；4-4、丝杠；5、侧围杆。

具体实施方式