[实用新型]一种加工混合动力变速箱前壳的定心工装

说明书

本实用新型属于夹具技术领域，具体的说是一种加工混合动力变速箱前壳的定心工装。包括底板、圆柱母体、定心爪、空心堵塞、锥块、爪型支撑块、扳手、空心压缩弹簧、压块、支撑块、螺柱、顶丝和侧面立柱；本实用新型通过螺栓将一个外直径260mm、内直径130mm的圆柱母体固定在底板上，圆柱母体上带有三个120°均布、与母体轴线垂直的阶梯孔，阶梯孔内有带弹簧的定心爪，可实现伸缩并自动复位。在母体内孔中部穿过一个可在Z向移动的锥块，在的为螺旋弧面定心块通过与底板上孔将其进行限位，底部支撑弹簧使螺旋弧面定心块具有高度方向的自由度，能适用铸造毛坯时各种大小差异的孔径。装夹时，转动扳手使锥形块向下移动，使定心爪向外移动，实现胀紧支撑作用。

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体的说是一种加工混合动力变速箱前壳的定心工装。

背景技术

混合动力变速箱前壳带有耦合电机安装孔，孔径一般大于280mm，承担着安装和稳定电机的重要作用，作为整个前壳的最重要加工部位，此电机孔中心轴线也是整个壳体的设计基准，需要有合理的夹具来保证加工尺寸及精度。但是由于试制的成本限制，无法定制类似于量产阶段的液压专用工装来实现精准定位夹紧。

现有的定心工装结构如下：

一、一种双作用双锥度顶杆自定心带送爪机构由双锥度顶杆、动力油缸、夹具体、自定心顶杆组、压紧组件、压爪推杆、自定心顶杆后退弹簧、压爪后退弹簧组成，通过双锥度顶杆的推出，推动自定心顶杆组及压爪推杆(6)，起到压紧并自定位鼓式工件的作用；双锥度顶杆收回后，自定心顶杆组及压爪推杆在弹簧弹力作用下复位，夹具松开工件；该结构采用液压油缸的形式进行锥形块推进，不适用与试制阶段，成本较高。

二、一种变速箱零件自定心夹具，包括底座，所述底座上表面的中间位置处安装有定心架，且底座上表面靠近定心架的一端位置处固定有第一固定端，所述底座上表面相对于第一固定端的一端设置有第二固定端，且底座的底部对称安装有两个T型滑块，所述第一固定端与第二固定端的内部均呈环形阵列设置有三个第一弹簧槽，且六个第一弹簧槽内部的中间位置处均固定有第一弹簧，六个所述第一弹簧的一端均连接有限位板。该结构夹持内端零件外圆，不适用与加工定内孔的零件。

三、一种旋进式自定心夹具，其包括：套筒，具有一长通孔；第一螺纹轴，螺纹连接于长通孔第一端内部，并且，第一螺纹轴内部设有第一圆锥通孔；第二螺纹轴，螺纹连接于长通孔第二端内部，并且，第二螺纹轴内部设有第二圆锥通孔；第一螺纹轴的第二端端面、第二螺纹轴的第二端端面相对；第一楔块，位于第一圆锥通孔中，长度方向与第一圆锥通孔的轴线一致，截面从第一端至第二端逐渐增大，外表面呈圆锥面并紧贴第一圆锥通孔的内表面；第二楔块，位于第二圆锥通孔中，长度方向与第二圆锥通孔的轴线一致，截面从第一端至第二端逐渐增大，外表面呈圆锥面并紧贴第二圆锥通孔的内表面。该结构只适用于加工圆轴类零件，不用于加工异形零件。

发明内容

本实用新型是用来加工一款机电耦合变速箱壳体的工装，通过该工装可以实现壳体加工的快速定位及装夹，并保持加工基准与设计基准的一致性，解决了现在工装存在的上述问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种加工混合动力变速箱前壳的定心工装，包括底板1、圆柱母体2、定心爪3、空心堵塞4、锥块5、爪型支撑块6、扳手7、空心压缩弹簧8、压块9、支撑块10、螺柱11、顶丝12和侧面立柱13；所述圆柱母体2固定在底板1上；所述圆柱母体2上带有三个120°均布、与圆柱母体2轴线垂直的阶梯孔，所述空心压缩弹簧8、定心爪3和空心堵塞4依次安装进阶梯孔中，并且沿阶梯孔轴线方向移动；所述爪型支撑块6固定在圆柱母体2的上端，所述爪型支撑块6中间设置有螺纹孔；所述扳手7穿过螺纹孔与锥块5螺纹连接；所述锥块5的锥面与定心爪3的弧面相接触；所述支撑块10固定在底板1上；所述侧面立柱13的下端固定在底板1上；所述顶丝12旋至侧面立柱13上，且顶住壳体侧面；所述压块9通过螺柱11和螺母固定在底板1上，并且压紧壳体毛坯。