[实用新型]一种车辆及车辆的空调系统

说明书

本实用新型涉及一种车辆、车辆的空调系统及其控制方法，将传统车辆的制冷与制热系统进行整合，可降低油耗、节省车内空间；通过闪发器，进行补气增焓，可增大可制冷制热温度范围；驻车时，可根据车外与车内的温度判断，自动开启制热与制冷模式，在行车时，根据发动机换热组件的温度，制热模式由热泵系统制热切换为利载冷剂制热系统，利用发动机余热换热组件制热；调节HVAC的不同风门，可设置不同的模式，如除雾模式，吹面模式和吹脚模式。本实用新型可降低油耗、减少零部件数量，节省车内空间。可根据室外温度自行判断开启模式，操作简单，提高使用便利性，温度舒适性较高，噪音低。

技术领域

本实用新型涉及空调领域，具体而言，涉及一种车辆及车辆的空调系统。

背景技术

传统车辆的空调系统制冷部分和制热部分是两个独立运行的系统，制冷部分采用皮带轮带动式的压缩机制冷，而制热部分是利用内燃机的余热实现，会降低发动机的使用寿命。随着经济和技术的发展，货车在运输中有着不可替代的作用，人们对车内制热和制热的噪音和温度舒适性要求较高，希望行车与驻车时，车内驾驶舱有着合适的温度和较低的噪音，并消耗更少的燃油。

在现有技术中，空调在冬季制热时，车外换热器内的冷媒温度较低，导致车外换热器某些部位结霜，利用制冷模式来使车外换热器的冷媒温度升高进行化霜，车内蒸发器温度会较低，大大降低车内温度，导致车内舒适性变差。传统的车辆的HVAC只能简单调节吹风方向，风向调节模式的体验和舒适性较差；HVAC是Heating,Ventilation and AirConditioning的英文缩写，HVAC也叫空调箱，相当于家用空调的内机。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供一种车辆空调系统及其控制方法，至少解决如下技术问题：传统车辆的制冷与制热系统为独立两个系统，系统总的零部件数量多、成本高以及占车内的空间大；本实用新型优选地解决传统车辆无论在行车与驻车时，空调系统开启制冷制热模式需要开启不同的开关，不能根据室外温度自行判断开启合适的模式，操作繁琐的问题；优选地解决传统车辆在驻车时，需开启发动机带动压缩机实现制冷，噪音较大，增加油耗。

本实用新型的车辆空调系统将制冷与制热系统总成为一个空调系统，使其零部件少，成本低，占车内的空间小；优选地，通过温度检测的方式，自动开启制热或制冷，操作简单。优选地，驻车时，采用热泵系统进行制冷，噪音小，不需要增加油耗。

具体地：一种车辆的空调系统，1.包括：热泵系统、载冷剂制热系统和 HVAC系统，其特征在于：

热泵系统包括：车外换热器，节流装置，压缩机，车内冷凝器，车内蒸发器；车内冷凝器与车内蒸发器通过制冷剂管路与压缩机、车外换热器，节流装置，组成制冷剂回路；制冷剂管路上设置有阀门，通过阀门的切换，实现车外换热器；与车内蒸发器；连通或者实现车外换热器；与车内冷凝器；连通，从而实现热泵系统的制冷与制热模式的切换；

载冷剂制热系统包括：载冷剂换热器；，发动机余热换热组件；和循环泵(41)；载冷剂换热器；，发动机余热换热组件；和循环泵；通过载冷剂管路形成载冷剂回路；

HVAC系统；包括：箱体和车内风机；，在箱体上形成有出风口和进风口，车内冷凝器、车内蒸发器、载冷剂换热器和车内风机位于所述箱体内，车内风机可使经进风口进入的气体流经车内冷凝器、车内蒸发器和载冷剂换热器后，从出风口吹出。

优选地，热泵系统还包括：车外风机，车外风机用于加速车外换热器的换热。

优选地，热泵系统还包括：用于对车外换热器除霜的加热器。

优选地，4.热泵系统还包括闪发器，节流装置包括第一节流装置和第二节流装置；阀门包括第一阀、第一三通阀、第二三通阀；

闪发器具有接口G，接口H，接口J；车外换热器具有接口K，接口L；车内冷凝器具有接口P，接口Q；车内蒸发器具有接口M，接口N；第一三通阀具有接口A，接口B，接口C；第二三通阀具有接口D，接口E，接口F；