[实用新型]一种隧道仰拱填充渗漏水的排放系统

说明书

本实用新型公开了一种隧道仰拱填充渗漏水的排放系统，包含若干个沿隧道横向设置的第一凹槽，所有所述第一凹槽沿隧道纵向间隔分布，所述第一凹槽设于一期仰拱和二期仰拱之间，所述第一凹槽中设有第一排水管，所述第一排水管上设有若干通孔，所述第一排水管连通排水沟。本装置通过分布于隧道纵向的若干个所述第一凹槽及其中所述第一排水管，在冷缝中形成排水管网，有效将冷缝各处的积水排入所述排水沟中，极大的提升了排水效率和排水效果；同时，所述第一排水管对所述一期仰拱的渗水起到截水作用，在渗水上逸至仰拱顶面前进行引排，避免渗水上逸而影响列车运营安全，运营维护成本低，排水难度小，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种隧道仰拱填充渗漏水的排放系统。

背景技术

隧道仰拱渗水是隧道内常见的病害之一，仰拱渗水上逸会导致无砟轨道板与仰拱填充层之间长期积水，加之渗水中携带了下部围岩的固体物质，在列车动荷载作用下，容易发生翻浆冒泥现象，进而威胁列车运营安全。

目前山岭隧道大多采用钻爆法施工，由于隧道施工作业工序原因，往往预留部分的仰拱填充层要最后浇筑，由此，仰拱填充层内势必形成施工冷缝。在隧道下部岩体富水和施工逢防水处理失效的情况下，往往下部水会顺着失效的施工缝上逸至仰拱层施工冷缝内，进而由仰拱填充后浇层的开裂处渗出。

针对仰拱填充渗水，目前主要采取的有填充层内钻孔排水和填充层内注浆堵水两种措施。由于上部渗水处不一定就是下部垂直渗出，故钻孔排水无法准确判定下部渗水点，钻孔后往往存在无水排出的问题；而注浆堵水往往存在堵住一段时间后，存在其他地方渗水或者原堵水处失效的问题，需长期进行堵水作业，处理工程费用高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中仰拱填充层渗漏水无法有效排出的上述不足，提供一种隧道仰拱填充渗漏水的排放系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种隧道仰拱填充渗漏水的排放系统，包含若干个沿隧道横向设置的第一凹槽，所有所述第一凹槽沿隧道纵向间隔分布，所述第一凹槽设于一期仰拱和二期仰拱之间，所述第一凹槽中设有第一排水管，所述第一排水管上设有若干通孔，所述第一排水管连通排水沟。

其中，所述第一排水管可以完全设于所述第一凹槽中，也可以部分设于所述第一凹槽中。

采用本实用新型所述的一种隧道仰拱填充渗漏水的排放系统，所述一期仰拱和二期仰拱分别为仰拱的第一期浇筑结构和仰拱的第二期浇筑结构，也即产生冷缝的位置，通过分布于隧道纵向的若干个所述第一凹槽及其中所述第一排水管，在冷缝中形成排水管网，有效将冷缝各处的积水排入所述排水沟中，极大的提升了排水效率和排水效果；同时，所述第一排水管对所述一期仰拱的渗水起到截水作用，在渗水上逸至仰拱顶面前进行引排，避免渗水上逸而影响列车运营安全，本结构运营维护成本低，排水难度小，值得大力推广。

优选的，还包含第二凹槽，所述第二凹槽连通相邻两个所述第一凹槽。

优选的，所述第二凹槽沿所述隧道纵向设置，有效形成纵横交错的排水网络，保证整个冷缝区域的排水覆盖。

进一步优选的，所述第二凹槽中设有第二排水管，所述第二排水管上设有若干通孔，所述第二排水管连通相邻两个所述第一排水管。所述第二排水管可以完全设于所述第二凹槽中，也可以部分设于所述第二凹槽中。

进一步优选的，所述第一排水管和第二排水管上方均设有防护结构，所述防护结构包含从下往上依次设置的无纺布、有膨胀混凝土层和植筋胶。

进一步优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的深度均为20-30cm，所述第一排水管和第二排水管的直径均为40-60cm。

进一步优选的，相邻两个所述第一凹槽的间距为5-8m，相邻两个所述第二凹槽的间距为2-4m。