[实用新型]电动自行车变速机构的检测机构

说明书

本实用新型涉及电动自行车技术领域，且公开了电动自行车变速机构的检测机构，包括检测机构主体、封堵头和变速器拉线，封堵头固定设置于检测机构主体的两端，封堵头的侧壁开设有穿线孔，变速器拉线呈横向穿过检测机构主体和封堵头的内部设置，封堵头的内部且位于变速器拉线的上下方均设有导向机构；导向机构包括套筒、移动杆、弹簧、U型块和导向轮，套筒固定设置于封堵头的内壁上，移动杆滑动设置于套筒的内部，弹簧固定设置于移动杆的上端，弹簧远离移动杆的一端与套筒的内侧壁固定连接。本实用新型不仅能够确保对自行车变速机构的检测结果，且能够避免变速器拉线在移动的过程中出现划伤的现象。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及电动自行车变速机构的检测机构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

其中专利号为CN204527507U，公开了一种电动自行车变速机构的检测机构，包括外壳，构成检测机构的主体支撑部分；传感装置，设置在外壳内部，包括电路板和设置在电路板上的线性霍尔传感器；随动装置，包括电动自行车的变速器拉线和磁铁；其中磁铁与变速器拉线相吸附并同步移动，且磁铁设置在上述外壳内部，变速器拉线的两端分别从外壳中穿出。

但是方案中的变速器拉线在穿过封堵头上的通孔的内部时，变速器拉线会与通孔发生接触，从而造成变速器拉线划伤的现象，且变速器拉线在移动的过程中，容易出现晃动的现象，从而影响对自行车变速机构的检测结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中变速器拉线在穿过封堵头上的通孔的内部时，变速器拉线会与通孔发生接触，从而造成变速器拉线划伤的现象，且变速器拉线在移动的过程中，容易出现晃动的现象，从而影响对自行车变速机构的检测结果的问题，而提出的电动自行车变速机构的检测机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动自行车变速机构的检测机构，包括检测机构主体、封堵头和变速器拉线，所述封堵头固定设置于检测机构主体的两端，所述封堵头的侧壁开设有穿线孔，所述变速器拉线呈横向穿过检测机构主体和封堵头的内部设置，所述封堵头的内部且位于变速器拉线的上下方均设有导向机构；

所述导向机构包括套筒、移动杆、弹簧、U型块和导向轮，所述套筒固定设置于封堵头的内壁上，所述移动杆滑动设置于套筒的内部，所述弹簧固定设置于移动杆的上端，所述弹簧远离移动杆的一端与套筒的内侧壁固定连接，所述移动杆远离弹簧的一端延伸至套筒的外部并与U型块固定连接，所述导向轮转动设置于U型块的内部，所述变速器拉线位于两个所述导向轮的之间。

优选的，所述移动杆的杆壁对称固定设有两个限位滑块，所述套筒的内侧壁开设有与两个所述限位滑块相配合的限位滑孔。

优选的，所述导向轮的轮壁开设有与变速器拉线相配合的导线槽。

优选的，所述导向轮采用防静电聚氨酯材料制成的轮子。

优选的，所述穿线孔的内壁固定设有环形橡胶垫片。

优选的，所述封堵头与检测机构主体之间螺纹连接设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了电动自行车变速机构的检测机构，具备以下有益效果：

1、该电动自行车变速机构的检测机构，通过设置在封堵头上的穿线孔内部上环形橡胶垫片，能够避免变速器拉线与穿线孔的内壁接触，从而能够避免变速器拉线在移动的过程中容易出现划伤的现象。

2、该电动自行车变速机构的检测机构，通过设有的套筒、移动杆、弹簧、U型块、导向轮和限位滑块，能够对变速器拉线在封堵头内部进行限位，保证变速器拉线移动的稳定性，从而确保了对自行车变速机构的检测结果。