[实用新型]动力电池

说明书

本实用新型涉及一种动力电池，包括电池正极、电池壳体、压敏阻抗元件、电池负极及负极绝缘体，压敏阻抗元件电连接电池正极与电池壳体；电池负极通过负极绝缘体与电池壳体绝缘连接。本实用新型通过设置压敏阻抗元件电连接电池正极与电池壳体，在电池正常工作时，压敏阻抗元件的阻值较低，由于负极绝缘体的阻值相当于无穷大，压敏阻抗元件在电路中产生的分压较小，若电池负极与电池壳体之间存在铝丝或颗粒等异物，能够加快铝壳被腐蚀的速度，提高在电芯成组前发现异常的概率，降低出厂电池的不良率；同时当电芯热失控时，由于电池负极与电池壳体短路，压敏阻抗元件的阻值会迅速增大，起到泄压作用，在保证电池出厂不良率的同时提升电池的安全性。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种动力电池。

背景技术

随着现代社会的发展和环保意识的增强，越来越多的设备选择以电池作为电源，尤其是电动汽车等更是需要大容量的动力电池。

动力电池一般为铝壳锂电池，铝壳锂电池常见的两种异常包括：电芯热失控，以及由于铝壳与负极之间存在铝丝或颗粒等异物导致铝壳被腐蚀的速度加快。对于电芯热失控的问题通常采用在正极柱与铝壳之间设置一个大电阻，用于在发生电芯热失控时进行泄压。

然而在正极柱与铝壳之间设置一个大电阻会使得难以在电芯成组前发现铝壳与负极之间存在铝丝或颗粒等异物的问题，往往需要在返厂进行电池检测或是出现异常时才能被发现，使得无法降低出厂电池的不良率。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够保证出厂电池不良率并且还能实现热失控泄压的动力电池。

一种动力电池，包括电池正极、电池壳体、压敏阻抗元件、电池负极及负极绝缘体，

压敏阻抗元件电连接电池正极与电池壳体；

电池负极通过负极绝缘体与电池壳体绝缘连接。

在其中一个实施例中，电池壳体的顶盖开设有正极安装孔；

电池正极包括正极铆接块、正极柱及第一密封圈；

正极柱通过正极安装孔插接于电池壳体的顶盖上，且第一密封圈设置于正极柱与电池壳体的顶盖第一侧之间；

压敏阻抗元件上开设有用于供正极柱的柱头通过的开孔，压敏阻抗元件设置于顶盖第二侧，正极柱的柱头由顶盖的正极安装孔穿过，插接于压敏阻抗元件的开孔中；

正极铆接块与正极柱的柱头铆接固定。

在其中一个实施例中，电池壳体的顶盖开设有负极安装孔；

电池负极包括负极铆接块、负极柱及第二密封圈；

负极柱通过负极安装孔插接于电池壳体的顶盖上，且第二密封圈设置于负极柱与电池壳体的顶盖第一侧之间；

负极绝缘体上开设有用于供负极柱的柱头通过的开孔，负极绝缘体设置于顶盖的第二侧，负极柱的柱头由顶盖的负极安装孔穿过，插接于负极绝缘体的开孔；

负极铆接块与负极柱的柱头铆接固定。

在其中一个实施例中，电池壳体的顶盖设有防爆口；

动力电池还包括防爆阀，防爆阀安装于防爆口的底部。

在其中一个实施例中，动力电池还包括防爆阀保护片；

防爆阀保护片覆盖于防爆口上方，用于封闭防爆口。

在其中一个实施例中，电池壳体还包括顶盖定位槽；

顶盖定位槽上设有第一安装口、第二安装口及泄气口；

第一安装口与正极柱的底部连接，第二安装口与负极柱的底部连接；