[实用新型]一种轮毂结构

说明书

本实用新型提供了一种轮毂结构，属于轮毂技术领域。它解决了现有的轮毂结构使用时的稳定性不高的问题。本轮毂结构，包括轮辐、轮辋和连接板，轮辐采用铝合金材料制成，轮辋和连接板均采用钢铁材料制成，连接板的一端为与轮辐浇铸成形的连接部，连接板的另一端弯折形成与轮辋焊接的贴合部，连接部的中部上开设有至少一个竖向贯穿的通孔，连接部的侧边开设有缺口。本轮毂结构能提升轮辐和轮辋连接的稳定性。

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，涉及一种轮毂结构。

背景技术

汽车的车轮通常由铝合金或者钢材制成，铝轮采用铸造一体成型，虽然轮毂外形美观但是造价高昂；而铁轮加工需要经过轮辋成型、辐板冲压和中间筒加工，碟刹轮毂还需要碟刹盘锻造，鼓刹轮毂还需要刹车鼓成型及整体焊接、清洗等繁琐工艺，虽然铁制的轮毂成本较低但是外观上不尽人意。

针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的轮毂结构：

如中国专利申请(专利申请号：201820147784.4)公开了一种焊接成型的新能源车轮毂，包括轮辋和设置在轮辋内侧的轮辐，轮辐的中央设置有供轮轴穿过的贯通孔，轮辋为钢圈，轮辐的外侧预先嵌装有联接件，轮辐采用铸铝或模塑料或工程塑料一体成型并包覆联接件的内端，联接件为钢铁制件，联接件包括嵌装在轮辐内的预埋部，预埋部的外端伸出轮辐并向一侧折弯形成折弯部，折弯部的内壁贴合在轮辐端面上，折弯部的外壁贴合在轮辋内壁上，折弯部位的外壁与轮辋内壁焊接，联接件的表面成型有一个以上的通孔或一个以上的内凹部。

上述结构虽然采用了将轮辋采用钢圈也就是铁圈制成，轮辐可采用铸铝制成，轮辐和轮辋之前通过联接件焊接连接，由于轮辐和轮辋之间仅仅是通过联接件连接，在联接件上设置多个通孔和多个内凹部，轮辐通过联接件与轮辋连接时，通孔只能对联接件进行竖向的定位连接，在长期使用过程中可能会出现径向的脱离，影响轮辐和轮辋连接的稳定性，从而降低了轮毂结构使用时的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轮毂结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的轮毂结构使用时的稳定性不高的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种轮毂结构，包括轮辐、轮辋和连接板，所述轮辐采用铝合金材料制成，所述轮辋和连接板均采用钢铁材料制成，所述连接板的一端为与轮辐浇铸成形的连接部，所述连接板的另一端弯折形成与轮辋焊接的贴合部，其特征在于，所述连接部的中部上开设有至少一个竖向贯穿的通孔，所述连接部的侧边开设有缺口。

工作原理：在轮辐注塑成型时，将连接板的连接部放置在成型腔内，此时轮辐与连接板是一体成型的，再将连接板的贴合不与轮辋的内侧壁贴合，并通过焊料将连接板和轮辋焊接，通过通孔的设置，能对连接部进行定位，使得连接部放置在型腔内的位置稳定定位住，并且能将熔融的铝合金材料填充进通孔内，增加连接部与轮辐连接的稳定性；而缺口的设置，熔融的铝合金材料能填充缺口，缺口的设置能对连接板进行径向和周向的限位，从而使得连接块与轮辐之间的连接稳定性更高，通孔的设置，能实现对连接轴周向的限位，从而能进一步的提升了轮毂结构的稳定性。

在上述的轮毂结构中，所述缺口竖向贯穿连接部，所述缺口的口壁为圆弧形。

缺口口壁的设置，使得熔融的铝合金材料在填充过程中，不易与缺口的口壁之间产生空隙，进一步的提升连接板与轮辐之间连接的稳定性，而缺口竖向贯穿连接部，方便了熔融的铝合金材料的填充，并且能实现对连接块周向的限位，进一步的提升了轮毂结构的稳定性。

在上述的轮毂结构中，所述连接部的两侧均开设有缺口，两个缺口沿着连接部的中心线对称设置。

该结构的设置，使得连接部两侧的连接更平衡，进一步的提升连接部设置的稳定性，从而在轮毂使用时，连接块上的受力更加的均匀，提升了轮毂使用的稳定性。