[实用新型]一种飞机余热回收装置

权利要求书

1.一种飞机余热回收装置，其特征在于，所述飞机余热回收装置包括朗肯循环系统、蒸发循环系统和燃油系统，其中：

所述朗肯循环系统包括第一换热器(11)、涡轮膨胀机(12)、冷凝器(13)、高压液泵(14)和高压储液罐(15)，第一换热器(11)有机工质侧输出端与涡轮膨胀机(12)的输入端管路连接，涡轮膨胀机(12)的输出端与冷凝器(13)有机工质侧输入端管路连接，冷凝器(13)有机工质侧输出端与高压液泵(14)输入端管路连接，高压液泵(14)输出端与高压储液罐(15)输入端管路连接，高压储液罐(15)输出端与第一换热器(11)有机工质侧输入端管路连接；

所述蒸发循环系统包括蒸发器(21)、压缩机(22)、发电机(23)和膨胀阀(24)，蒸发器(21)有机工质侧输出端与压缩机(22)进气端管路连接，压缩机(22)排气端与冷凝器(13)有机工质侧输入端管路连接，冷凝器(13)有机工质侧输出端与高压储液罐(15)输入端管路连接，高压储液罐(15)输出端与膨胀阀(24)输入端管路连接，膨胀阀(24)输出端与蒸发器(21)有机工质侧输出端管路连接，蒸发器(21)载冷剂侧输出端与电子舱(25)输入端管路连接，电子舱(25)输出端与蒸发器(21)载冷剂侧输入端管路连接；

所述燃油系统包括燃油箱(31)、第二换热器(32)、发动机热负荷(33)、燃油冷却器(34)和输油箱(35)，燃油箱(31)输出端与冷凝器(13)燃油侧输入端管路连接，冷凝器(13)燃油侧输出端与第二换热器(32)燃油侧输入端管路连接，第二换热器(32)燃油侧输出端与发动机热负荷(33)输入端管路连接，发动机热负荷(33)输出端与燃油冷却器(34)燃油侧输入端管路连接，燃油冷却器(34)燃油侧输出端与燃油箱(31)输入端管路连接，燃油箱(31)的补油口与输油箱(35)的输出端管路连接，第二换热器(32)非燃油侧输出端与飞机滑油或液压油系统的输入端管路连接，飞机滑油或液压油系统的输出端与第二换热器(32)非燃油侧输入端管路连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机余热回收装置，其特征在于，第一换热器(11)的热源来自发动机尾气余热。

3.根据权利要求1所述的一种飞机余热回收装置，其特征在于，所述涡轮膨胀机(12)和所述压缩机(22)通过发电机(23)的高速旋转机械装在同一根轴上。

4.根据权利要求1所述的一种飞机余热回收装置，其特征在于，所述冷凝器(13)为四股流换热器。

5.根据权利要求1所述的一种飞机余热回收装置，其特征在于，涡轮膨胀机(12)膨胀输出功驱动发电机(23)产生电能，产生的电能又驱动电动压缩机(22)进行蒸发制冷循环。

6.根据权利要求1所述的一种飞机余热回收装置，其特征在于，所述朗肯循环系统和所述蒸发循环系统的有机工质为同一种适用于制冷空调的制冷工质。

7.根据权利要求1所述的一种飞机余热回收装置，其特征在于，利用燃油和冲压空气作为热沉，对冷凝器(13)进行冷却。