[实用新型]一种道路桥梁施工降噪音装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁施工降噪音装置，包括第一底座和第二接地螺栓，所述第一底座的左右两端分别通过第一接地螺栓与地面相连接，且第一底座的顶部中间设置有立柱，所述立柱的左右两侧均开设有第一连接槽，且第一连接槽配合第二连接槽与边框相连接，所述第二连接槽分别开设在边框的左右两侧，且边框内部上下两端后侧均设置有第一挡板，所述第一挡板的前侧均设置有第二挡板，且第二挡板的前侧开设有消音槽，所述边框内部中间设置有第三挡板，且第三挡板的上下两端分别与第一挡板和第二挡板相连接，所述立柱的上侧均设置有顶盖。该道路桥梁施工降噪音装置整体为模块的结构，具有较高的拆装便捷性，且提高了整体的降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工降噪音装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，而路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，由于道路桥梁通常施工时间较长，且在施工时会产生大量持续的噪音，因此在施工时通常会使用到降噪装置。

而目前使用的降噪装置结构简单，通常为单层的金属板结构，通过拼接的方式设置在需要进行建设的道路或桥梁两侧，这种结构隔音效果较差，且在安装过程中需要使用到大量的螺丝，因此在拆装时不够便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工降噪音装置，以解决上述背景技术中提出的目前使用的降噪装置结构简单，通常为单层的金属板结构，通过拼接的方式设置在需要进行建设的道路或桥梁两侧，这种结构隔音效果较差，且在安装过程中需要使用到大量的螺丝，因此在拆装时不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种道路桥梁施工降噪音装置，包括第一底座和第二接地螺栓，所述第一底座的左右两端分别通过第一接地螺栓与地面相连接，且第一底座的顶部中间设置有立柱，所述立柱的左右两侧均开设有第一连接槽，且第一连接槽配合第二连接槽与边框相连接，所述第二连接槽分别开设在边框的左右两侧，且边框内部上下两端后侧均设置有第一挡板，所述第一挡板的前侧均设置有第二挡板，且第二挡板的前侧开设有消音槽，所述边框内部中间设置有第三挡板，且第三挡板的上下两端分别与第一挡板和第二挡板相连接，所述立柱的上侧均设置有顶盖，且顶盖底部左右两侧均开设有第三连接槽，同时第三连接槽分别与第二连接槽相连接，所述顶盖顶部设置有连接螺丝，且连接螺丝贯穿顶盖顶部与限位孔相连接，同时限位孔开设在立柱顶部中间，所述立柱的后侧中间通过连接螺丝与支撑杆的前端相连接，且支撑杆的后端通过连接螺丝与第二底座的顶部相连接，所述第二接地螺栓分别设置在第二底座顶部对角处，且第二接地螺栓均贯穿第二底座与地面相连接。

优选的，所述第一底座的中轴线与立柱的中轴线在同一条竖直直线上，且立柱的高度小于边框的高度。

优选的，所述第一连接槽与第二连接槽的连接方式为滑动连接，且第二连接槽与第三连接槽的连接方式为滑动连接。

优选的，所述边框内呈对称式设置有2组第一挡板和第二挡板，且第二挡板的前侧呈矩阵式设置有消音槽。

优选的，所述第三挡板的轴心线与边框的轴心线在同一条横向直线上，且第三挡板为透明结构。

优选的，所述支撑杆呈倾斜式设置，且支撑杆、立柱和地面组成直角三角形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型，设置有第一底座、立柱、边框、顶盖、支撑杆和第二底座，装置整体结构为模块化结构，在拼接过程中使用的螺丝数量少，且具有较高的拆装便捷性，且便于进行重复使用，提高了整体的实用性。