[实用新型]一种车载控制系统及包含该系统的车辆

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域。本实用新型提供了一种车载控制系统及包含该系统的车辆。所述车载控制系统包括：第一PCB板，其上承载有仪表控制器；以及第二PCB板，其上承载有主机控制器，所述仪表控制器与所述主机控制器共用一电源管理模块和/或用于与车辆CAN网络通信的MCU模块。本实用新型的车载控制系统采用双层PCB板设计，可将仪表控制器和主机控制器布置在一个控制模块中，相对于现有技术中需针对仪表和主机采用两个独立的控制模块的情形，本实用新型的车载控制系统体积大大减小，为整车的布置提供了方便，同时增加了仪表造型设计的灵活性，给予汽车内饰造型设计人员更大的发挥空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车载控制系统及包含该系统的车辆。

背景技术

信息技术及各类硬件技术的发展，大屏主机、全彩液晶仪表成为了越来越多汽车的标配，该大屏主机主要负责运行汽车的一些音影娱乐系统，例如其可透过汽车的中控大屏幕播放一些视频、透过汽车的扬声器播放一些音乐等等，而所述全彩液晶仪表则主要负责驾驶员方向盘背后的一些仪表信息的展示，诸如车辆速度、导航信息、档位信息、车外温度、故障信息等等。随着大屏主机及全彩液晶仪表所涉及的功能及其显示性能越来越强大，这背后必然是相应硬件系统的不断加强，相应的主机控制器以及仪表控制器的体积也在不断地增大。但整车布置空间有限，控制器的体积是越小越好，这就使整车的设计开发出现了矛盾点，而这一矛盾点在主机和仪表模块中尤为明显。汽车仪表控制器与车辆主机控制器的存在不仅给原本就很紧张的整车布置空间增加负担，还会很大程度上影响汽车内部的造型设计。

现有汽车仪表和主机方案中，部分采用仪表和主机各自具有其各自的独立控制器，以分别驱动仪表屏幕和主机屏幕。然而，对于此种技术方案，控制器数量的增加会提高整车布置难度，影响造型设计。现有技术也有部分采用通过一主机控制器并采用使用硬件隔离技术或利用Hypervisor技术来同时驱动主机屏幕和仪表屏幕，此种技术方案对于该主机控制器的运算力要求很高，相应的成本也大大增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载控制系统，其一方面可节省仪表及主机各自的控制器所占用的空间，另一方面可保证仪表及主机各自的性能，且不至于使得成本大大增加。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载控制系统，所述车载控制系统包括：第一PCB(printed circuit board，印刷电路板)板，其上承载有仪表控制器；以及第二PCB板，其上承载有主机控制器，所述仪表控制器与所述主机控制器共用一电源管理模块和/或用于与车辆CAN网络通信的MCU模块。

进一步的，所述仪表控制器与所述主机控制器之间经由B2B连接器相连。

进一步的，所述仪表控制器包含：信息存储模块、图形处理器、音频处理模块、视频编码模块。

进一步的，所述主机控制器包含：信息存储模块、图形处理器、音频处理模块、视频编码模块。

进一步的，所述电源管理模块和/或所述MCU模块位于所述第二PCB板上。

进一步的，第一PCB板位于所述第二PCB板上方。

进一步的，所述车载控制系统还包括：仪表屏幕，由所述仪表控制器驱动。

进一步的，所述车载控制系统还包括：主机屏幕，由所述主机控制器驱动。

进一步的，所述仪表控制器运行QNX操作系统，和/或所述主机控制器运行安卓系统。

相对于现有技术，本实用新型所述的车载控制系统具有以下优势：