[实用新型]新型减速器

说明书

本实用新型涉及减速器领域，新型减速器，包括输入轴、前端盖、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、输出轴、后端盖以及连接件，所述前端盖、所述第二齿轮和所述后端盖进行连接固定，所述第一齿轮包括前齿轮部和后齿轮部，动力经所述输入轴输入，带动所述前齿轮部及所述后齿轮部做椭圆状轨迹转动，并分别与所述第二齿轮和所述第三齿轮进行传动，传动过程中达到减速效果，经减速后的所述第三齿轮传动所述输出轴转动输出。本实用新型的目的在于提供一种新型减速器，解决现有结构体积大、笨重、生产安装复杂、不够灵活的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，特别是涉及一种新型减速器。

背景技术

减速器，是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

现有的减速器以采用齿轮组合结构为主，由多个齿数不同的齿轮啮合传动，具体应用例如在电机驱动的设备减速组件、电动升降门的传动组件等设备结构中，但是这种减速结构根据速率要求需要装设大大小小多个齿轮，生产安装较为复杂，工作量较大，且减速器体积大，较为笨重，安装位置可选择性差。

发明内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种新型减速器，解决现有结构体积大、笨重、生产安装复杂、不够灵活的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

新型减速器，包括：

输入轴，与外部驱动件连接，所述输入轴中部设有偏心轴部；

第一齿轮，套设于该偏心轴部上，所述第一齿轮包括:

前齿轮部，为外齿轮结构；

后齿轮部，为外齿轮结构，设于所述前齿轮一侧；

第二齿轮，为内齿轮结构，套设于所述前齿轮部上并与其传动连接；

第三齿轮，为内齿轮结构，套设于所述后齿轮部上并与其传动连接；

输出轴，固设于所述第三齿轮一侧；

前端盖，固设于所述第二齿轮一侧，所述前端盖中心位置设有供所述输入轴穿过的通孔结构；及

后端盖，固设于所述第二齿轮远离所述前端盖一侧，所述后端盖中心位置设有供所述输出轴穿过的通孔结构；

其中，所述输入轴与所述后端盖之间、所述输入轴与所述输出轴之间、所述第三齿轮与所述后端盖之间、所述输出轴与所述后端盖之间均设有连接件来实现转动；工作时，动力经所述输入轴输入，该偏心轴部带动所述第一齿轮做椭圆状轨迹的转动，配合所述第二齿轮及所述第三齿轮做部分啮合传动，达到减速效果，经所述第三齿轮传动到所述输出轴上输出。

优选的，所述输入轴的中心轴线与所述输出轴的中心轴线重合。

优选的，所述输入轴包括：第一轴部，与所述后端盖通过连接件连接，用来与外部驱动件连接；

第二轴部，偏心设置于所述第一轴部一侧，通过连接件与所述前齿轮部连接；

第三轴部，偏心设置于所述第二轴部远离所述第一轴部一侧，通过连接件与所述后齿轮部连接；

第四轴部，设于所述第三轴部远离所述第二轴部一侧，通过连接件与所述输出轴连接；

挡台，设于所述第一轴部与所述第二轴部之间；

卡台，设于所述第三轴部与所述第四轴部之间；

其中，所述第四轴部的中心轴线与所述第一轴部的中心轴线重合。

优选的，所述前齿轮部与所述后齿轮部固定连接。