[实用新型]一种具有缓冲结构的传动轴

说明书

本实用新型公开一种具有缓冲结构的传动轴，该传动轴包括有第一轴管与第二轴管，在所述第一轴管一端设有圆孔，在所述圆孔内设有缓冲机构，所述第二轴管一端旋转安装在圆孔内且与缓冲机构连接，在所述第一轴管上设有能将第二轴管固定在圆孔内的固定机构，根据这样的结构，传动轴由第一轴管与第二轴管组成，在高速旋转时，当传动轴一端急速停止时，可通过缓冲机构的作用，使第一轴管与第二轴管之间有一个缓冲的力，因此不会硬性的将传动轴制停，能延长传动轴的使用寿命，而且第一轴管与第二轴管不用焊接的结构，因此能方便生产与组装，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及传动轴领域，特别涉及一种具有缓冲结构的传动轴。

背景技术

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

但现有的传动轴不具备缓冲结构，当传动轴的一端驱动源急停时，传动轴的另一端因为惯性的原因会带动传动轴旋转，因此，传动轴长期这样操作，会降低传动轴的使用寿命，而且传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上，进而安装不便，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种具有缓冲结构且安装方便的传动轴。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有缓冲结构的传动轴，该传动轴包括有第一轴管与第二轴管，在所述第一轴管一端设有圆孔，在所述圆孔内设有缓冲机构，所述第二轴管一端旋转安装在圆孔内且与缓冲机构连接，在所述第一轴管上设有能将第二轴管固定在圆孔内的固定机构，根据这样的结构，传动轴由第一轴管与第二轴管组成，在高速旋转时，当传动轴一端急速停止时，可通过缓冲机构的作用，使第一轴管与第二轴管之间有一个缓冲的力，因此不会硬性的将传动轴制停，能延长传动轴的使用寿命，而且第一轴管与第二轴管不用焊接的结构，因此能方便生产与组装，提高生产效率。

进一步地，所述缓冲机构包括有间隔设置在圆孔左右两侧的凸缘，在所述第二轴管一端设有延伸板，所述延伸板设置在两凸缘之间，在所述延伸板的左右两侧均设有缓冲件。

优选地，在所述延伸板上下两侧均设有缓冲件，更能保障缓冲的效果。

优选地，所述缓冲件为弹簧，结构简单，且方便采购。

优选地，在所述延伸板上设有导向柱，所述弹簧套设在导向柱上，在所述凸缘上设有用于避让导向柱的横向滑槽与弧形槽，能更方便的安装，保障稳定性。

进一步地，所述固定机构包括有设置在延伸板上下两侧的定位缺槽，在所述第一轴管远离第二轴管的一端设有盖体，在所述盖体上设有卡勾，所述卡勾能卡进定位缺槽内，所述盖体通过螺栓与第一轴管固定配合。

优选地，所述凸缘外侧为斜面结构，方便安装。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型的具有缓冲结构的传动轴，与现有技术相比，优点在于传动轴由第一轴管与第二轴管组成，在高速旋转时，当传动轴一端急速停止时，可通过缓冲机构的作用，使第一轴管与第二轴管之间有一个缓冲的力，因此不会硬性的将传动轴制停，能延长传动轴的使用寿命，而且第一轴管与第二轴管不用焊接的结构，因此能方便生产与组装，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图。

图2为本实用新型局部示意图。

图3为本实用新型图2的A处放大示意图。

图4为本实用新型的局部剖视示意图。

附图标记说明：