[实用新型]一种重载型顶尖旋转尾座

说明书

本实用新型公开了一种重载型顶尖旋转尾座，包括尾座体，尾座体的底端设置有尾座底板，尾座体的一端设置有连接板，连接板远离尾座体的一侧连接有重型直线液压油缸；尾座体的内部设置有套筒，套筒的一端设置有连接螺母，且连接螺母远离套筒的一端与重型直线液压油缸的活塞相连接，套筒内套设有顶尖，顶尖的两端均延伸至套筒的外部，顶尖的一端设置有轴承一，轴承一远离套筒的一侧设置有紧密锁紧螺母一，顶尖的中部设置有轴用弹性挡圈。有益效果：结构设计合理，方便了大型长轴类零件的加工，同时取代了进口的重载式旋转顶尖，降低了该机床的生产成本，同时具有更强的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及车床设备技术领域，具体来说，涉及一种重载型顶尖旋转尾座。

背景技术

莫氏锥度是一个锥度的国际标准，用于静配合以精确定位。由于锥度很小，利用摩擦力的原理，可以传递一定的扭矩，又因为是锥度配合，所以可以方便的拆卸。在同一锥度的一定范围内，工件可以自由的拆装，同时在工作时又不会影响到使用效果，应用莫氏锥度制造的车床用顶尖即为莫氏顶尖，目前，大部分的重载型顶尖旋转尾座的旋转顶尖依靠进口，这就大大增加了重载型顶尖旋转尾座的制造成本，同时重载型顶尖旋转尾座的设计是为了方便加工大型长轴类零件，而传统的顶尖能够旋转的尾座结构是将购买的重载型旋转顶尖装入常规尾座总成上，难免出现整体强度及匹配度不一致的情况出现。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种重载型顶尖旋转尾座，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种重载型顶尖旋转尾座，包括尾座体，所述尾座体的底端设置有尾座底板，所述尾座体的一端设置有连接板，所述连接板远离所述尾座体的一侧连接有重型直线液压油缸；所述尾座体的内部设置有套筒，所述套筒的一端设置有连接螺母，且所述连接螺母远离所述套筒的一端与所述重型直线液压油缸的活塞相连接，所述套筒内套设有顶尖，所述顶尖的两端均延伸至所述套筒的外部，所述顶尖的一端设置有轴承一，所述轴承一远离所述套筒的一侧设置有紧密锁紧螺母一，所述顶尖的中部设置有轴用弹性挡圈；所述轴用弹性挡圈的一侧设置有轴承二，所述轴承二的一侧设置有紧密锁紧螺母二，所述紧密锁紧螺母二的一侧设置有隔套一，所述隔套一远离所述紧密锁紧螺母二的一侧设置有轴承三，所述轴承三远离所述隔套一的一侧设置有轴承四，所述轴承三与所述轴承四之间设置有隔套二，所述轴承四远离所述隔套二的一侧设置有隔套三，所述隔套三远离所述轴承四的一侧且位于所述套筒的一端设置有端盖，所述端盖的中心环绕所述顶尖的外圆设置有唇形密封圈，所述端盖远离所述套筒的一侧设置有盖板，且所述盖板与所述端盖之间通过螺丝固定。

进一步的，为了使所述顶尖取代传统莫式顶尖，同时配合所述长轴段使用，起到加大受力的力臂的效果，进而提高所述套筒伸出太多时顶尖整体的强度保持性与稳定性，保证加工的质量，所述顶尖包括长轴段，所述长轴段的一侧设置有阶梯轴段，所述阶梯轴段远离所述长轴段的一侧设置有锥体段。

进一步的，为了使所述轴承一与所述长轴段相配合，以增加所述顶尖的承载能力，所述轴承一为深沟球轴承。

进一步的，为了使所述轴承二辅助所述顶尖定位，一定程度上降低顶尖的加工精度要求，便于调整间隙，同时也降低所述顶尖的生产成本，所述轴承二为调心球轴承。

进一步的，为了使所述轴承三与所述轴承四相配合，提高所述顶尖的径向承载能力，也增加其轴向力的承载能力，所述轴承三为双向推力角接触轴承，所述轴承四为双列圆柱滚子轴承。

进一步的，为了使所述套筒与所述轴承一与所述轴承二与所述轴承三及所述轴承四相配合，提高轴承的载荷能力，加强尾座整体的刚性，进而保证尾座的整体强度，所述套筒的外径为180mm。

本实用新型的有益效果为：