[实用新型]一种汽车用独立三角窗

说明书

一种汽车用独立三角窗，包括三角窗、外边框、第一密封条、格栅、微型伸缩气缸、滑块、第二密封条，三角窗外周设有外边框，外边框上设有第一密封条，三角窗安装在窗架及C柱之间，窗架及C柱上与第一密封条对应的位置设有第二密封条，三角窗上平行设有两条滑道；三角窗外侧与其平行设有格栅，格栅的顶部与底部分别与窗架的顶部与底部固定连接，格栅上固定安装有微型伸缩气缸，微型伸缩气缸的顶部设有滑块，三角窗内部设有控制开关，微型伸缩气缸通过导线连接汽车自身的智能控制系统及控制开关，通过智能控制系统的控制实现微型伸缩气缸的动作。本实用新型根据具体使用情况单独开启和关闭，可以为乘客带来最大的体验舒适度，维修和更换更简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车用独立三角窗。

背景技术

三角窗在现代轿车上广泛采用，后门三角窗有两种，一种是装在后门上的，一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。另外一种是装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。

现有的汽车三角窗在使用中发现，其通常与汽车C柱及窗架为一体式固定结构，不仅为更换及维修增加了难度，而且无法实现开窗通风的功能，不能为乘客带来最大的体验舒适度。因此，需要设计一种汽车用独立三角窗来解决上述问题。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车用独立三角窗，包括三角窗、外边框、第一密封条、格栅、微型伸缩气缸、滑块、控制开关、第二密封条，所述三角窗外周设有外边框，所述外边框上设有第一密封条，所述第一密封条的层数为N层，N≥3，相邻两层第一密封条之间留有一定间距；

所述三角窗安装在窗架及C柱之间，所述三角窗内平面与窗架及C柱所在的位于车内的平面相平齐，所述三角窗的厚度小C柱的厚度；

所述窗架及C柱上与第一密封条对应的位置设有第二密封条，所述第二密封条的数量与第一密封条的数量相同，且其位置与第一密封条错位设置；

所述三角窗上平行设有两条滑道；

所述三角窗外侧与其平行设有格栅，所述格栅的顶部与底部分别与窗架的顶部与底部固定连接，所述格栅的数量为2条，其中一条格栅位于C柱所在位置，所述格栅上固定安装有微型伸缩气缸，所述微型伸缩气缸的数量为2个，2个微型伸缩气缸所在位置与三角窗的滑道所在位置相对应，所述微型伸缩气缸的顶部设有滑块，所述滑块伸入至滑道内；

所述三角窗内部设有控制开关，所述微型伸缩气缸通过导线连接汽车自身的智能控制系统及控制开关，通过智能控制系统的控制实现微型伸缩气缸的动作。

进一步的,所述外边框的材质为硬质合金。

进一步的,所述第一密封条、第二密封条的材质为橡胶。

进一步的,所述滑块为半球形结构。

进一步的,所述控制开关上凸出于三角窗表面。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为一种汽车用独立三角窗，通过在三角窗外设置微型伸缩气缸，并通过微型伸缩气缸通过导线连接汽车自身的智能控制系统及控制开关，可以实现对三角窗的位置的自动控制，手动拉动三角窗，使其沿滑道水平滑动，以实现三角窗的开启与关闭，三角窗开启的时候格栅可以为车内通风换气的同时，可以阻挡车外较大物品进入到车内，保证车内人员的安全。本实用新型的三角窗相对于车体独立设计，可根据具体使用情况单独开启和关闭，可以为乘客带来最大的体验舒适度，维修和更换相对于一体式的结构更简单。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；