[实用新型]码头集装箱翻车机缓冲磨耗板

说明书

本实用新型涉及一种码头集装箱翻车机缓冲磨耗板，缓冲橡胶体硫化粘接在缓冲金属上板和缓冲金属下板之间，缓冲金属上板以横向中线设有两排安装孔，并且在两排安装孔之间设有若干圆通孔，缓冲金属下板以横向中线设有两排安装小孔，安装小孔与安装孔同心且形成台阶式沉孔，缓冲橡胶体与缓冲金属上板接触的表面有与圆通孔对应的防滑凸起块，防滑凸起块位于圆通孔中且突出于缓冲金属上板的表面。本实用新型使集装箱直接与橡胶凸起块接触，大大提高接触面的防滑性，橡胶凸起块受力还可以缩回到钢板的圆通孔中，防止橡胶被金属压坏，增加了产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及到集装箱翻车机机械设备技术领域，具体涉及到一种码头集装箱翻车机缓冲磨耗板。

背景技术

现有码头集装箱装卸装置在码头进行装卸的过程中，一般通过集装箱翻车机进行装卸，由于集装箱与翻车机的体积都较大，装卸集装箱时金属与金属的直接碰撞摩擦，容易导致集装箱的损坏与使用寿命。目前已将翻车机由原来的金属硬接触改为软接触，软接触由原来的高分子材料变为橡胶材料，有效的保护了敞车的刚性接触造成的剐蹭和高分子冲击力达造成的变形。但是问题在于由于集装箱箱腿与其接触，由于箱腿尖锐与橡胶材料接触极易损坏橡胶材料，缓冲板的使用寿命特别短。并且防滑能力较差，集装箱与缓冲板错位现象较为严重。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型提出一种缓冲磨耗板，安装于码头集装箱翻车机的缓冲磨耗板，解决集装箱与缓冲板之间的防滑性问题，并且结构稳定，橡胶体耐耗能力大大提高。

为实现以上目的，采用以下技术方案：码头集装箱翻车机缓冲磨耗板，由缓冲金属上板、缓冲橡胶体以及缓冲金属下板组成，所述的缓冲金属上板以横向中线设有两排安装孔，并且在两排安装孔之间设有若干横向和纵向排列整齐的圆通孔；所述的缓冲金属下板以横向中线设有两排安装小孔；所述的缓冲橡胶体是与缓冲金属上板和缓冲金属下板形状相同的扁长方体，缓冲橡胶体与缓冲金属上板接触的表面有与圆通孔对应的防滑凸起块；缓冲橡胶体硫化粘接在缓冲金属上板和缓冲金属下板之间，防滑凸起块位于圆通孔中且突出于缓冲金属上板的表面，安装小孔与安装孔同心且形成台阶式沉孔。

进一步地，缓冲橡胶体为高弹耐老化橡胶材料。

进一步地，防滑凸起块突出于缓冲金属上板的表面3-5mm。

进一步地，圆通孔与缓冲橡胶体的粘接面边沿为倒角。

进一步地，若干圆通孔每相邻两个之间的距离为60-65mm。

进一步地，缓冲金属下板与缓冲橡胶体粘接面之间设有若干个横向加强筋。

本实用新型有益效果：采用将橡胶体至于缓冲钢板之间并在缓冲金属表面有伸出凸起块，使集装箱直接与橡胶凸起块接触，大大提高接触面的防滑性，橡胶凸起块受力还可以缩回到钢板的圆通孔中，防止橡胶被金属压坏，增加了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的剖面示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

如图所示：1、缓冲金属上板；2、缓冲橡胶体；3、缓冲金属下板；4、加强筋；11、安装孔；21、防滑凸起块；31、安装小孔。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图对本新型进一步说明，如图所示，码头集装箱翻车机缓冲磨耗板，由缓冲金属上板（1）、缓冲橡胶体（2）以及缓冲金属下板（3）组成。其中缓冲金属上板（1）和缓冲金属下板（3）为两块形状大小相同的方形钢板。缓冲金属上板（1）以横向中线设有两排安装孔（11），并且在两排安装孔（11）之间设有若干横向和纵向排列整齐的圆通孔，每相邻两个圆通孔之间的距离为60-65mm。缓冲金属下板（3）以横向中线设有两排安装小孔（31），安装小孔（1）与安装孔（1）同心且形成台阶式沉孔。缓冲橡胶体（2）是与缓冲金属上板（1）和缓冲金属下板（3）形状相同的高弹耐老化橡胶扁长方体，缓冲橡胶体（2）与缓冲金属上板（1）接触的表面有与圆通孔对应的防滑凸起块（21）。缓冲橡胶体（2）硫化粘接在缓冲金属上板（1）和缓冲金属下板（3）之间，缓冲金属下板（3）与缓冲橡胶体（2）粘接面之间设有若干个横向加强筋（4），防滑凸起块（21）位于圆通孔中且突出于缓冲金属上板（1）的表面，防滑凸起块（21）突出于缓冲金属上板（1）的表面3-5mm，圆通孔与缓冲橡胶体（1）的粘接面边沿为倒角，防止使用中金属破坏防滑凸起块影响使用寿命。