[实用新型]一种储气装置、车载供气系统及车辆

说明书

本文涉及燃料电池汽车领域，尤其涉及一种储气装置、车载供气系统及车辆，其中，储气装置包括：多个储气设备、多个三通转换接头及多个弯曲连接管；所述储气设备用于存储气体，其上设置有连接口；每一三通转换接头的第一接口连接每一储气设备的连接口，根据所述连接口的类型对所述三通转换接头分组，每组中每一三通转换接头的第二接口通过弯曲连接管连接该组中下一相邻三通转换接头的第三接口，末端储气设备上的三通转换接头的第二接口密封。本文能够减少转接头的使用、简化储气装置结构、降低成本及维修难度，同时，还可以提高储气装置的抗震性及使用寿命。

技术领域

本文涉及燃料电池汽车领域，尤其涉及一种储气装置、车载供气系统及车辆。

背景技术

随着人们对节能环保的需求，燃料电池汽车成为了一种新型动力汽车的发展趋势。对于燃料电汽车而言，需要在汽车中配置供氢系统，现有技术中，如图1所示，燃料电汽车中配置的供氢系统使用了多个转接头101来实现联合泄气，且各转接头101之间采用直线连接管102。该种连接方式存在如下问题：1)直线连接管在车载状态无应力缓冲，不具备抗震性，容易出现损坏；2)转接头太多，不便于安装且会增加成本，另外，转接头增多会增加漏点(如图1中虚线圈处)，这样会增加维修难度及成本。

实用新型内容

本文用于解决现有技术中车载供氢系统存在转接头太多导致的安装复杂、成本高及维修难的问题，以及还用于解决连接管路设计不合理导致的不具备抗震性及容易损坏的问题。

为了解决上述技术问题，本文的第一方面提供一种储气装置，包括：多个储气设备、多个三通转换接头及多个弯曲连接管；

所述储气设备上设置有连接口，用于存储气体；

每一三通转换接头的第一接口连接每一储气设备的连接口，根据所述连接口的类型对所述三通转换接头分组，每组中每一三通转换接头的第二接口通过弯曲连接管连接该组中下一相邻三通转换接头的第三接口，末端储气设备上的三通转换接头的第二接口密封；

相互连接的三通转换接头及弯曲连接管用于实现管理所述储气设备的气体。

作为本文储气装置的进一步实施例，末端储气设备上未安装三通转换接头，倒数第二个储气设备连接口上相连的三通转换接头的第二接口通过弯曲连接管连接末端储气设备相应连接口。

作为本文储气装置的进一步实施例，所述弯曲连接管的弯折处的角度范围为90度～150度。

作为本文储气装置的进一步实施例，所述弯曲连接管包括至少两个弯折处。

作为本文储气装置的进一步实施例，所述弯曲连接管的第一弯折处为偏下弯折。

作为本文储气装置的进一步实施例，所述连接口包括：泄放口及进气口；

与所述泄放口相连的三通转换接头及相应弯曲连接管路用于泄放所述储气设备中的气体；

与所述进气口相连的三通转换接头及相应弯曲连接管路用于向所述储气设备中供入气体。

作为本文储气装置的进一步实施例，储气装置还包括：多个限流阀；

每一限流阀设置于每一储气设备的进气口，用于控制各所述储气设备的进出气量。

作为本文储气装置的进一步实施例，所述储气设备包括：储气瓶及组合阀；

所述储气瓶用于储存气体；

所述组合阀具有所述泄放口及所述进气口，设置于所述储气瓶的开口，用于密封所述储气瓶。

作为本文储气装置的进一步实施例，所述储气瓶的开口包括瓶头开口；或所述储气瓶的开口包括：瓶头开口和瓶尾开口。