[实用新型]一种公交站台用自启式护栏

说明书

本实用新型公布了一种公交站台用自启式护栏，其包括，压板、连接杆一、连接杆二、门板一、门板二，所述的压板安装于地面上并且处于公交车停靠区域，地面上设置有安装槽，安装槽处于公交车停靠区域，压板为长方形板体结构，压板与安装槽相匹配，安装槽的底部竖直设置有导柱，导柱设置有四个并且分置于安装槽的四个拐角处，所述的压板的底部竖直设置有导套，导套设置有四个并且分置于压板底部的四个拐角处，四个导柱与四个导套一一对应，导柱能够插接于导套内，所述的导柱、导套外套接有弹簧，弹簧的一端与安装槽的底部相抵、另一端与压板的底部相抵，所述的连接杆一、连接杆二竖直设置于地面上。

技术领域

本实用新型涉及市政公交技术领域，具体涉及一种公交站台用自启式护栏。

背景技术

候车亭一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳和防雨，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，由于城市公交的日益发达，候车区域等车人数较多，当公交车驶至候车区域时，等车人员拥挤至公交车车门，易造成人员受伤，因此，需要一种公交站台用护栏。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目是提供一种公交站台用自启式护栏。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种公交站台用自启式护栏，其包括：

压板、连接杆一、连接杆二、门板一、门板二，所述的压板安装于地面上并且处于公交车停靠区域，地面上设置有安装槽，安装槽处于公交车停靠区域，压板为长方形板体结构，压板与安装槽相匹配，安装槽的底部竖直设置有导柱，导柱设置有四个并且分置于安装槽的四个拐角处，所述的压板的底部竖直设置有导套，导套设置有四个并且分置于压板底部的四个拐角处，四个导柱与四个导套一一对应，导柱能够插接于导套内，所述的导柱、导套外套接有弹簧，弹簧的一端与安装槽的底部相抵、另一端与压板的底部相抵，所述的连接杆一、连接杆二竖直设置于地面上，所述的门板一设置于连接杆一上，门板二设置于连接杆二上，门板一、门板二配合能够使公交候车通道关闭，所述的压板的底部设置有用于触发门板一、门板二开启的触发组件，触发组件与连接杆一、连接杆二相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述的触发组件包括连接板、连杆一、连杆二、连杆三、连杆四，所述的连接板设置于压板的底部，所述的连杆一的一端与连接板铰接，连杆一的另一端与连杆二的一端铰接，连杆二的另一端分别与连杆三、连杆四的一端铰接，连杆三的另一端与连接杆二相连，连杆四的另一端与连接杆一相连，所述的连杆一上设置有支撑点，支撑点与安装槽的壁部相连，连杆一能够绕支撑点转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的连接杆二上设置有拉板一、连接杆一上设置有拉板二，所述的连杆三、连杆四的端部设置有导块，所述的拉板一上开设有与连杆三端部的导块构成滑动配合的导向槽，所述的拉板二上开设有与连杆四端部的导块构成滑动配合的导向槽。

本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，当公交车驶至停靠区域时，公交车的轮毂压于压板上，压板下移，压板带动连杆一绕绕支撑点逆时针转动，接着连杆一拉动连杆二上移，从而拉动连杆三、连杆四上移，接着连杆三、连杆四拉动连接杆二、连接杆一转动，从而使门板一、门板二开启，等车人员可有序进入公交车内，当公交车驶离停靠区域时，导柱、导套上的弹簧的弹力推动压板上移，从而带动连杆一绕绕支撑点顺时针转动，接着连杆一推动连杆二下移，从而推动连杆三、连杆四下移，接着连杆三、连杆四推动连接杆二、连接杆一转动，从而使门板一、门板二关闭。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。