[实用新型]一种轮毂谐振器的安装固定结构

说明书

一种轮毂谐振器的安装固定结构，包括金属卡子和与金属卡子配合且设在轮毂表面的扣槽，所述金属卡子包括挡片和设在挡片两端通过弯折成型的卡钩，所述挡片与两端的卡钩围成容置谐振器的凹槽，所述卡钩包括弹片和钩状部，所述钩状部与扣槽配合。安装金属卡钩时，只需用力将卡钩往下按压，卡钩在弹力作用下发生变形进而卡入扣槽内，该种安装方式简单方便；挡片与两端的卡钩围成的凹槽能够将谐振器可靠的安装固定在轮毂上。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种轮毂谐振器的安装固定结构。

背景技术

充气轮胎产生噪音的原因之一由于填充在轮胎内部的空气的振动所产生的空腔共鸣音。在轮胎转动时胎面部由于在路面由于每次反复接地时所产生的形变而振动，该胎面部的振动使得轮胎内部的空气振动，因此产生空腔共鸣音。该空腔共鸣音会传递至车内给乘车人带去不适感。为了降低这样在轮胎空腔部内产生的空腔共鸣，有人将谐振器安装在轮毂的表面以达到消声的目的，由于谐振器属于额外的零部件，目前并没有统一的安装固定装置，因此需要设计一款能够快速安装和稳定的结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮毂谐振器的安装固定结构，能够实现谐振器的快速安装固定，而且稳定性好。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轮毂谐振器的安装固定结构，包括金属卡子和与金属卡子配合且设在轮毂表面的扣槽，所述金属卡子包括挡片和设在挡片两端通过弯折成型的卡钩，所述挡片与两端的卡钩围成容置谐振器的凹槽，所述卡钩包括弹片和钩状部，所述钩状部与扣槽配合。本实用新型原理：将弧形的谐振器放置在轮毂上，谐振器的底面与轮毂的表面贴合；将金属卡子两端的卡钩分别卡在两侧的扣槽内，使挡片能够压紧谐振器，从而防止谐振器在高速旋转时因离心力而飞脱，另外，两侧的卡钩也能防止谐振器左右偏移，挡片与两端的卡钩围成的凹槽能够将谐振器可靠的安装固定在轮毂上；安装金属卡钩时，只需用力将卡钩往下按压，卡钩在弹力作用下发生变形进而卡入扣槽内，该种安装方式简单方便。

作为改进，所述弹片与挡片的连接处呈弧形过渡。

作为改进，所述挡片与两端的弹片形成梯形结构。

作为改进，所述挡片与卡钩由钢片一体弯折成型。

作为改进，所述挡片上设有沿挡片长度方向设置的加强筋。

作为改进，所述加强筋由挡片表面的隆起形成。

作为改进，所述轮毂的表面设有两条环形的凸起，两凸起之间形成容置谐振器的容置槽，所述扣槽设在凸起的内侧面。

作为改进，所述凸起上设有定位槽。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

安装金属卡钩时，只需用力将卡钩往下按压，卡钩在弹力作用下发生变形进而卡入扣槽内，该种安装方式简单方便；挡片与两端的卡钩围成的凹槽能够将谐振器可靠的安装固定在轮毂上。

附图说明

图1为谐振器安装在轮毂上的示意图。

图2为谐振器与轮毂的分解视图。

图3为谐振器与轮毂的剖视图。

图4为金属卡子示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示，本实用新型用于安装固定谐振器，所述谐振器2为弧形，其弧度与轮毂1表面弧度相似，谐振器2的中间为腔体，两端设有开口，为了配重的需要，轮毂1的表面需要安装两个以上的圆周均匀分布的谐振器2。