[实用新型]一种回油管总成转运车

说明书

本实用新型提供了一种回油管总成转运车，包括本体和设置于本体下方的车轮，所述本体内部设置有多层处于水平状态的悬挂层，所述悬挂层上平行设置有多个与悬挂层表面平行的悬挂杆，连接喷油器的回油管搭在所述悬挂杆上，喷油器悬垂于两个悬挂杆之间。本实用新型提供的回油管总成转运车的优点在于：通过架空设置的悬挂杆将喷油器和回油管拼装构成的回油管总成悬挂固定，确保装配后的喷油器和回油管不会接触其他部件导致表面脏污或损坏，由此实现了回油管总成的线下装配然后再与缸盖组装配合，相对于现有技术只能先在缸盖上组装喷油器，然后再通过回油管连接喷油器的方式能够极大的提高线上装配效率，操作难度降低。

技术领域

本实用新型涉及内燃机生产技术领域，尤其涉及一种回油管总成转运车。

背景技术

直喷式燃烧室一般采用孔式喷油器，使用过程中喷油器的针阀与针阀体间隙中存在多余的柴油，现有技术中通过回油管将同一燃烧室上的多个喷油器连接在一起，多余的柴油从回油管导出流回喷油泵；由于喷油器和回油管都是精密零部件，在组装过程中需要保证整体洁净度和外观完整，不能发生磕碰；因此目前工厂组装中都是先在缸盖上装好喷油器，然后再把分体式的回油管部件安装至喷油器回油接头上，用卡箍固紧接头两端，这一过程导致了装配时间长，操作难度大等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够将装配好的喷油器和回油管安全无磕碰的进行转运的转运车，提高装配效率，降低操作难度。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种回油管总成转运车，包括本体和设置于本体下方的车轮，所述本体内部设置有多层处于水平状态的悬挂层，所述悬挂层上平行设置有多个与悬挂层表面平行的悬挂杆，连接喷油器的回油管搭在所述悬挂杆上，喷油器悬垂于两个悬挂杆之间。

本实用新型通过架空设置的悬挂杆将喷油器和回油管拼装构成的回油管总成悬挂固定，确保装配后的喷油器和回油管不会接触其他部件导致表面脏污或损坏，由此实现了回油管总成的线下装配然后再与缸盖组装配合，相对于现有技术只能先在缸盖上组装喷油器，然后再通过回油管连接喷油器的方式能够极大的提高线上装配效率，操作难度降低，克服了现有技术的技术偏见。

优选的，所述悬挂层一端与本体铰接配合，另一端与本体搭接配合使悬挂层大致处于水平状态。

优选的，所述悬挂层能够相对本体转动并通过设置在本体上的支撑单元保持在倾斜状态。

优选的，所述悬挂层具有固定板，所述悬挂杆两端分别设置有与固定板表面固定配合的支撑杆，悬挂杆的长度方向垂直固定板的长边，固定板的其中一个长边与本体铰接配合，另一个长边与本体搭接配合。

优选的，所述支撑单元包括设置于固定板下方的气弹簧，所述固定板与本体搭接配合时，气弹簧与固定板大致平行，气弹簧靠近固定板铰接端的一端与本体铰接配合，远离固定板铰接端的一端与固定板铰接配合。

优选的，所述支撑单元包括限位板和限位杆，所述限位板铰接于固定板宽边对应的本体端面上，限位杆固定于固定板宽边上，限位杆能够沿固定板的长度方向调整位置，限位板表面具有呈“7”字结构的限位槽，限位杆能够容置在所述限位槽内。

优选的，所述本体为长方体框架结构，本体底面为四根方管围合形成的矩形结构，本体顶面为三根方管构成的一侧敞开的矩形结构，敞开侧为悬挂层的活动侧；顶面和底面的四角分别通过竖方管固定连接。

优选的，所述本体长度方向的一个侧面上设置有多个沿水平方向连接两端竖方管的加强杆，另一个侧面在两端竖方管相对的内侧分别固定有一支撑块，每个加强杆对应的高度设置有一组所述支撑块，所述悬挂层一侧与加强杆铰接配合，另一侧能够搭接在所述支撑块上。

优选的，至少在本体运动方向的后侧端面上设置有把手。

优选的，所述本体下方还设置有与叉车配合的两个叉车槽。