[实用新型]一种三角警示牌反光性能测试装置

说明书

本实用新型提供了一种三角警示牌反光性能测试装置，属于汽车配件检测的技术领域。一种三角警示牌反光性能测试装置包括底板、侧支架、中间支架以及锁紧装置；本实用新型通过于底板上设置两侧支架和中间支架，且中间支架包括下部的支撑部和上部的两岔开的支臂，并于两侧支架和中间支架上沿开设有带锁紧装置的滑孔，实现对待测三角警示牌的底部和两侧边的安装固定，并通过锁紧装置在滑孔内的移动来适应不同型号的待测三角警示牌的尺寸规格，满足对不同型号的三角警示牌的测试需求，适应更高，也保证了不同型号的三角警示牌的安装角度一致，使得测试结果更准确，另外无需配置辅助固定件，拆装方便，提高了检测效率，更好的满足了测试需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测的技术领域，具体是涉及一种三角警示牌反光性能测试装置。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车的数量也逐渐增加，在道路行驶过程中，难免会出现汽车抛锚等问题，往往驾驶员需要在道路上且位于来车方向上放置警示牌，警示牌作为汽车信号灯具的一种，能昼夜发出警告信号，一表示停驶机动车的存在，对过往车辆和驾驶员本身的安全有着极其重要的作用。

三角警示牌作为警示牌的一种，其稳定性高，易于识别，因此，被驾驶员们广泛使用。现有的三角警示牌上一般设置有反光条，为了降低成本，提高使用便捷性和使用寿命，反光条一般为反光亮片条，将反光条安装于三角形的支架上，使得在灯光照射于三角警示牌上时，灯光能被反光条反射，给过往车辆和驾驶员起到警示作用，因此，三角警示牌的反光性能直接决定了警示效果，每种类型的三角警示牌均需要进行发光性能测试，以保证该三角警示牌能够满足使用要求。但是，在三角警示牌反光性能测试过程中，一些厂家因为成本的关系，不会针对每个型号的产品开发特定的测试夹具，且现有的测试夹具的适应性较差，导致了在测试过程中，不同型号的产品会出现安装角度等误差，使得检测结果的准确度不够，同时，不同型号的产品在安装过程中需要配合不同的辅助固定件，导致了检测效率低下的问题，不利于对三角警示牌的反光性能进行检测。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种三角警示牌反光性能测试装置，以设置三个带滑孔且竖直布置的支架，三支架并列且间隔设置，其中，中间的一支架呈“Y”字形设置，且每一岔开的支臂上均同样设置有滑孔，且三个支架的滑孔内均设置有锁紧装置，使得两侧的两支架以及中间的一支架的下端可通过锁紧装置安装固定待检测三角警示牌的底部，同时，中间的一支架的两岔开的支臂可通过锁紧装置安装固定待检测三角警示牌的两侧边，实现了对待检测三角警示牌的安装固定，并且可通过锁紧装置在滑孔内的移动来实现调节，以满足对不同型号的三角警示牌的安装，适应性更高，使得不同型号的三角警示牌在安装后的安装角度一致，保证了检测结果的准确性，同时也无需针对不同型号的三角警示牌配置不同的辅助固定件，拆装更方便，有效提升了检测效率，更利于对三角警示牌的反光性能进行检测。

具体技术方案如下：

一种三角警示牌反光性能测试装置，具有这样的特征，包括：

底板，底板水平放置于测试台上；

两侧支架，两侧支架均竖直设置于底板上，且两侧支架并列且间隔设置，同时，每一侧支架上沿其布置方向均开设有一滑孔；

一中间支架，中间支架竖直设置于底板上且位于两侧支架之间，中间支架呈“Y”字形设置，中间支架分为下部的支撑部和上部两岔开设置的支臂，且两支臂分别位于两侧支架的上方，同时，支撑部和每一岔开的支臂上均开设有一滑孔，且滑孔分别沿各自对应的结构的布置方向设置；

若干锁紧装置，若干锁紧装置分别设置于不同的滑孔内，且每一滑孔内至少设置有一锁紧装置。

上述的一种三角警示牌反光性能测试装置，其中，两侧支架以及中间支架的支撑部和支臂在竖直方向上均位于同一平面内。

上述的一种三角警示牌反光性能测试装置，其中，滑孔均为条形孔。