[实用新型]刹车鼓加工用防松动工装

说明书

本实用新型属于刹车鼓加工领域，具体涉及刹车鼓加工用防松动工装。包括受力臂，所述的受力臂的两端形成L型并在其上端设置主转轴在其下端开设受力槽，所述的受力臂两侧分别固定有一组卡爪，所述的卡爪包括上部转动块、下部转动块，每组卡爪的上部转动块或下部转动块均通过贯通的副转轴联接受力臂以实现上部转动块或下部转动块绕副转轴水平转动，每组卡爪的上部转动块或下部转动块均通过侧边转轴联接受力臂以实现上部转动块或下部转动块绕侧边转在水平垂面转动，本实用新型可以调整接刹车鼓的侧向固定受力点，解决了刹车鼓夹不紧，或者加紧后，刹车鼓偏心，造成加工尺寸不准的问题。

技术领域

本实用新型属于刹车鼓加工领域，具体涉及刹车鼓加工用防松动工装。

背景技术

刹车鼓是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器；刹车鼓有整体铸造式、钢板与铸铁组合式、轻合金与铸铁组合式等；在刹车鼓加工时，夹紧的是刹车鼓外毛坯面，外毛坯面尺寸公差较大，容易夹不紧，或者加紧后，刹车鼓偏心，造成加工尺寸不准。在加工过程中，由于切削力很大，刹车鼓相对于卡盘，有小角度的相对转动，或者小角度的局部上翘，增加了生产的风险，提高了质量成本。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型公开刹车鼓加工用防松动工装，其包括受力臂（2），所述的受力臂（2）的两端形成L型并在其上端设置主转轴（1）在其下端开设受力槽（21），所述的受力臂（2）两侧分别固定有一组卡爪，所述的卡爪包括上部转动块（3）、下部转动块（4），每组卡爪的上部转动块（3）或下部转动块（4）均通过贯通的副转轴（5）联接受力臂（2）以实现上部转动块（3）或下部转动块（4）绕副转轴（5）水平转动，每组卡爪的上部转动块（3）或下部转动块（4）均通过侧边转轴（6）联接受力臂（2）以实现上部转动块（3）或下部转动块（4）绕侧边转轴（6）在水平垂面转动。

进一步，所述的下部转动块（4）为凸型，其非凸部形成下弧形接触部（8），下弧形接触部（8）的两端分别开设有牙固定槽（10），所述的牙固定槽（10）内固定凸牙块（11）。

进一步，所述下部转动块（4）的下弧形接触部（8）两端还设置缺槽（9），所述受力臂（2）的侧面设置固定槽（7），所述下部转动块（4）的凸部开设凹槽用于主转轴（1）的固定。

进一步，所述的凸牙块（11）包括块体（12）以及设置在块体（12）一端的凸牙（14）、贯通开设在块体（12）上的固定孔（13），所述的凸牙（14）被设计为：当凸牙（14）用于装配时向下倾斜设置。

进一步，所述的上部转动块（3）为凸型，其非凸部形成上弧形接触部（15）。

进一步，所述上部转动块（3）的上弧形接触部（15）外部固定若干压力传感器（17），所述的压力传感器（17）通过贯通上部转动块（3）的电线（19）连接外部电控制器。

进一步，所述上部转动块（3）的上弧形接触部（15）外部固定若干橡胶气囊（16），所述的橡胶气囊（16）通过贯通上部转动块（3）的气管（18）连接外部气泵及气用电磁阀。

有益效果：

本实用新型可以调整接刹车鼓的侧向固定受力点。解决了刹车鼓夹不紧，或者加紧后，刹车鼓偏心，造成加工尺寸不准的问题。具体中当凸牙用于装配时向下倾斜设置则与其接触的刹车鼓外部边缘受到较大的向下摩擦力，在工装过程中，能够有效的防止刹车鼓的相对转动及上翘。设置的压力传感器可以直接用于测量在工装过程中上弧形接触部不同位置与刹车鼓外部边缘的压力大小，然后将该数值传输给外部的电控制器，可以通过直接压力分布了解刹车鼓工装过程中受力是否均匀以及应当做何种调整。通过对橡胶气囊充气或放气可以调整刹车鼓边缘与上弧形接触部的直接接触，比如将点接触改变为面接触，甚至可以通过改变一部分的接触关系动态改变整体的接触关系。

附图说明