[实用新型]一种电气化铁路接触网立柱穿越装置

说明书

本实用新型属于电气化铁路设备技术领域，具体涉及一种电气化铁路接触网立柱穿越装置，包括主体支撑架，所述主体支撑架的一侧安装有外环支撑柱，所述主体支撑架的一侧安装有内环支撑柱，所述外环支撑柱的一侧安装有外环左侧滑动杆，所述外环支撑柱的一侧安装有外环右侧滑动杆，所述外环左侧滑动杆的一侧安装有外环左侧电磁块，所述外环支撑柱的一侧安装有固定管，外环左侧滑动杆通过在滑动槽的滑动伸缩进行开合，完成立柱对左侧外环的穿越，当对外环左侧电磁块、外环右侧电磁块、内环左侧电磁块通电时，由于磁性原因，会与固定管吸附在一起，从而形成开口处，当断电时，由于磁力消失，便会与固定管分离，并在伸缩弹簧的推动下，形成闭合。

技术领域

本实用新型属于电气化铁路设备技术领域，具体涉及一种电气化铁路接触网立柱穿越装置。

背景技术

电气化铁路又称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车为主，所行走的铁路，电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供，牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分，变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能的设备，接触网是向电力机车直接输送电能的设备，沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉，电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行，电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的优越性，电气化铁路接触网立柱担负着电力网支撑重要作用，在电气化铁路两侧每隔几十米竖立一根立柱，但立柱对一些机械施工和检测设备作业有非常大的影响，导致机械设备不能连续工作，当施工机械遇到立柱时，必须将伸出线路外侧的设备收回，避让立柱后再伸出去进行工作，极大地影响了工作效率，现有的电气化铁路接触网立柱穿越装置稳定性低，操作复杂，不适用于持续操作使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种电气化铁路接触网立柱穿越装置，具有圆形装置稳定性高，通过电磁铁进行开合、方便对立柱的穿越，操作简单且适用于持续操作使用的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁路接触网立柱穿越装置，包括主体支撑架，所述主体支撑架的一侧安装有外环支撑柱，所述主体支撑架的一侧安装有内环支撑柱，所述外环支撑柱的一侧安装有外环左侧滑动杆，所述外环支撑柱的一侧安装有外环右侧滑动杆，所述内环支撑柱的一侧安装有内环左侧滑动杆，所述内环支撑柱的一侧安装有内环右侧滑动杆，所述外环左侧滑动杆的一侧安装有外环左侧电磁块，所述外环右侧滑动杆的一侧安装有外环右侧电磁块，所述内环左侧滑动杆的一侧安装有内环左侧电磁块，所述内环右侧滑动杆的一侧安装有内环右侧电磁块，所述外环支撑柱的一侧安装有固定管，所述固定管的内侧安装有滑动槽，所述滑动槽的内侧安装有伸缩弹簧，所述主体支撑架的一侧安装有控制开关。

优选的，所述主体支撑架为扇形支撑架，共有两个，对称安装，且每一侧分别与外环支撑柱、内环支撑柱固定连接；主体支撑架为整个穿越装置提供稳定的支撑保护。

优选的，所述外环支撑柱为圆弧形支撑柱，共有四块，每两块为一组，对称的安装在主体支撑架的左右两侧；外环支撑柱用于分担支撑力，提高整个穿越装置的稳定性。

优选的，所述内环支撑柱为圆弧形支撑柱，共有四块，每两块为一组，对称的安装在主体支撑架的左右两侧；内环支撑柱用于分担支撑力，提高整个穿越装置的稳定性。

优选的，所述外环左侧滑动杆为圆弧形滑动杆，共有两根，且一侧均与伸缩弹簧连接，并可以在伸缩弹簧的带动下运行；外环左侧滑动杆通过在滑动槽的滑动伸缩进行开合，完成立柱对左侧外环的穿越。

优选的，所述外环右侧滑动杆为圆弧形滑动杆，共有两根，且一侧均与伸缩弹簧连接，并可以在伸缩弹簧的带动下运行；外环右侧滑动杆通过在滑动槽的滑动伸缩进行开合，完成立柱对右侧外环的穿越。