[实用新型]一种火车装卸一体机

说明书

本实用新型涉及火车装卸一体机，包括底盘（1），其上装有支架（4）和分动箱总成（13），支架（4）上装有与分动箱总成（13）相连的主动辊（9），第一输送机支架（5）一端装在支架（4）上、另一端装有第一改向滚筒（7），第一液压油缸（11）一端装在支架（4）上且其液压杆与第一输送机支架（5）相连，第二输送机支架（6）一端装在支架（4）上、另一端装有第二改向滚筒（8），主动辊（9）和第二改向滚筒（8）及第一改向滚筒（7）上都套设有输送带，第二液压油缸（12）一端装在支架（4）上且其液压杆与第二输送机支架（6）相连。其可满足火车装卸要求，移动方便灵活，操作简单，输送量大，可连续装卸，操作安全，降低劳动强度。

技术领域

本实用新型属于输送设备技术领域，涉及一种装卸机，具体涉及一种火车装卸一体机。

背景技术

在往火车上装卸物品，尤其是粮食等作物时，需要用到装卸机。目前，火车上用的装卸机通常是分离的，即，装车机只能实现装车，卸车机只能实现卸车，无法实现装卸一体。

为此，有些人开始研制火车装卸一体机。但是，目前现有的火车装卸一体机通常具有如下缺陷：1、其只有一个装卸行程，导致其装卸距离和高度等是固定的，难以满足不同场地的需求。2、其装卸高度不可调节，难以满足不同高度的装卸需求。3、其不自带动力，在进行火车装卸时，还需要使用动力设备将其移动到火车附近，非常费时费力。4、输送量低，难以实现连续装卸。5、操作复杂，还需要工人进行操作，劳动强度大，效率低。

鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种新型的火车装卸一体机。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种火车装卸一体机，其用于火车装卸，满足火车装卸要求，且移动方便灵活，操作简单，输送量大，可连续装卸，操作安全，降低劳动强度，耗能小，破损率极低。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种火车装卸一体机，其包括底盘，其特征在于，所述底盘上安装有支架和分动箱总成，所述支架包括支架主体，所述支架主体的前端设有第一油缸支架、后端设有第二油缸支架，所述第一油缸支架上还设有第一输送机机架支架，所述支架主体的后端还设有主动力支架，所述主动力支架上通过轴承安装有两个主动辊，两个所述主动辊的一端都通过一个第一万向节分别与第一直角齿轮箱的两个输出轴相连，所述第一直角齿轮箱的输入轴通过第二万向节与传动轴的一端相连，所述传动轴的另一端通过第三万向节与第二直角齿轮箱的输出轴相连，所述第二直角齿轮箱的输入轴与所述分动箱总成的输出轴相连，所述第一输送机机架支架上安装有第一输送机支架，所述第一输送机支架的一端可转动地安装在所述主动力支架上并与其中一个所述主动辊相接、另一端安装有第一改向滚筒，其中一个所述主动辊和所述第一改向滚筒上套设有第一输送带，第一液压油缸的一端安装在所述第一油缸支架上且所述第一液压油缸的液压杆与所述第一输送机支架的中部相连，第二输送机支架的一端也可转动地安装在所述主动力支架上并与另一个所述主动辊相接、另一端安装有第二改向滚筒，另一个所述主动辊和所述第二改向滚筒上套设有第二输送带，第二液压油缸的一端安装在所述第二油缸支架上且所述第二液压油缸的液压杆与所述第二输送机支架的中部相连。

进一步地，其中，所述第一输送机支架上还安装有多个支撑所述第一输送带的第一托辊。

更进一步地，其中，所述第二输送机支架上还安装有多个支撑所述第二输送带的第二托辊。

再进一步地，其中，所述第一输送机支架的长度为9.5米，所述第二输送机支架的长度为5米。

另一方面，其中，所述底盘的下方还设有两个第一车轮和两个第二车轮。

进一步地，其中，所述第一车轮的直径大于所述第二车轮的直径。

更进一步地，其中，所述底盘上还设有驾驶室。

再进一步地，其中，所述底盘上还安装有柴油机。