[实用新型]一种并联式混合动力系统及其变速装置及车辆

权利要求书

1.一种并联式混合动力系统的变速装置，包括：

输入轴，用于连接发动机；

输出轴，用于驱动车辆行驶；输入轴和输出轴均沿车身长度方向延伸，输入轴和输出轴沿车身长度方向顺序布置；输出轴上固定有多个输出轴齿轮；其特征在于，还包括：

第一中间轴，与输出轴所在轴线平行设置，且布置在输出轴的一侧；第一中间轴的一端与输入轴传动连接；还包括第一换挡机构，第一换挡机构包括第一同步器和第一齿轮，第一齿轮与相对应的输出轴齿轮为一一对应啮合，第一同步器安装在第一中间轴上，第一同步器用于使第一齿轮与第一中间轴同步转动或者断开第一齿轮与第一中间轴之间的动力传递，从而调节第一中间轴向输出轴输出的扭矩；

第二中间轴，与输出轴所在轴线平行设置，且布置在输出轴的另一侧；第二中间轴的一端用于连接电机；还包括第二换挡机构，第二换挡机构包括第二同步器和第二齿轮，第二齿轮与相对应的输出轴齿轮为一一对应啮合，第二同步器安装在第二中间轴上，第二同步器用于使第二齿轮与第二中间轴同步转动或者断开第二齿轮与第二中间轴之间的动力传递，从而调节第二中间轴向输出轴输出的扭矩。

2.根据权利要求1所述的并联式混合动力系统的变速装置，其特征在于，输入轴上固定有输入轴齿轮；还包括第三换挡机构，第三换挡机构包括第三同步器、第三齿轮，第三齿轮与相对应的输入轴齿轮对应啮合，第三同步器安装在第二中间轴上，第三同步器用于使第三齿轮与第二中间轴同步转动或者断开第三齿轮与第二中间轴之间的动力传递，从而调节第二中间轴向输入轴输出的扭矩。

3.根据权利要求2所述的并联式混合动力系统的变速装置，其特征在于，所述第三换挡机构还包括空套在第二中间轴上的2挡主动齿轮，所述输出轴齿轮包括1、2挡共用传动齿轮，所述1、2挡共用传动齿轮与所述2挡主动齿轮对应啮合，所述第三同步器还用于使2挡主动齿轮与输出轴同步转动或者断开2挡主动齿轮与输出轴之间的动力传递，从而调节第二中间轴向输出轴输出的扭矩。

4.根据权利要求2所述的并联式混合动力系统的变速装置，其特征在于，所述第二换挡机构的第二同步器包括第二结合套以及固定设置在第二中间轴上的第二常啮合齿轮，所述第二齿轮包括空套在第二中间轴上的2挡主动齿轮和4挡主动齿轮，所述第二常啮合齿轮能够通过第二结合套与2挡主动齿轮和4挡主动齿轮中的其中一个选择性啮合，实现换挡；所述输出轴齿轮包括1、2挡共用传动齿轮和3、4挡共用传动齿轮，所述2挡主动齿轮通过1、2挡共用传动齿轮与输出轴连接，所述4挡主动齿轮通过3、4挡共用传动齿轮与输出轴连接。

5.根据权利要求3所述的并联式混合动力系统的变速装置，其特征在于，所述第二换挡机构的第二同步器包括第二结合套以及固定设置在第二中间轴上的第二常啮合齿轮，所述第二齿轮包括空套在第二中间轴上的4挡主动齿轮和5挡主动齿轮，所述第二常啮合齿轮能够通过第二结合套与4挡主动齿轮和5挡主动齿轮中的其中一个选择性啮合，实现换挡；所述输出轴齿轮包括3、4挡共用传动齿轮和5挡被动齿轮，所述4挡主动齿轮通过3、4挡共用传动齿轮与输出轴连接，所述5挡主动齿轮通过5挡被动齿轮与输出轴连接。

6.根据权利要求1所述的并联式混合动力系统的变速装置，其特征在于，所述第一换挡机构的第一同步器包括第一结合套以及固定设置在第一中间轴上的第一常啮合齿轮，所述第一齿轮包括空套在第一中间轴上的1挡主动齿轮和3挡主动齿轮，所述第一常啮合齿轮能够通过第一结合套与1挡主动齿轮和3挡主动齿轮中的其中一个选择性啮合，实现换挡；所述输出轴齿轮包括1、2挡共用传动齿轮和3、4挡共用传动齿轮，所述1挡主动齿轮通过1、2挡共用传动齿轮与输出轴连接，所述3挡主动齿轮通过3、4挡共用传动齿轮与输出轴连接。

7.一种并联式混合动力系统，包括发动机、电机和并联式混合动力系统的变速装置，其特征在于，所述并联式混合动力系统的变速装置采用如权利要求1-6中任一项所述的并联式混合动力系统的变速装置。

8.一种并联式混合动力车辆，包括车体和设置在车体上的并联式混合动力系统，所述并联式混合动力系统包括发动机、电机和并联式混合动力系统的变速装置，其特征在于，所述并联式混合动力系统的变速装置采用如权利要求1-6中任一项所述的并联式混合动力系统的变速装置。