[实用新型]一种公路隧道路面结构补强结构

说明书

本实用新型公开了一种公路隧道路面结构补强结构，涉及路面补强技术领域。本实用新型包括路基，路基的顶部安设有钢构体，钢构体底部的两侧焊接有支撑板，位于支撑板内侧的钢构体的底部固定有缓冲层，钢构体的底部均布有固定支撑结构。本实用新型路面结构补强结构，增加了多层缓冲层，可以高强度的缓冲重型车辆通过时候对路面的冲击力，能够更好地保护路基不受损伤，大大的延长了延长了路基的使用寿命，而且增加了固定支撑结构，通过固定支撑结构中的斜板的作用，增强了钢构体在水平方向上的阻力，可以很好地防止钢构体脱离、偏移，而且通过三角结构状的固定支撑结构，也可以向侧方位分散车辆对路基的竖直压力，对保护路基也起到了一定的效果。

技术领域

本实用新型属于路面补强技术领域，特别是涉及一种公路隧道路面结构补强结构。

背景技术

路面补强，一种是对损坏的路面进行修补，另一种是在旧路面上加铺补强层的措施，现有的公路隧道路面结构补强结构一般是由防水层、碎石层、抗压层以及防滑层组成的钢构体构成，能够很好地对路面进行加护，但现有的补强结构缓冲效果不强，而且钢构体固定效果也不是很好，长久使用，会发生移位，容易造成安全隐患，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路隧道路面结构补强结构，通过多层缓冲层、固定支撑结构的设置以及对钢构体双重固定的方式，解决了现有的补强结构缓冲效果不强，而且钢构体固定效果也不是很好，长久使用，会发生移位，容易造成安全隐患问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路隧道路面结构补强结构，包括路基、钢构体、缓冲层、固定支撑结构和连接板，所述路基的顶部安设有钢构体，所述钢构体底部的两侧焊接有支撑板，位于支撑板内侧的所述钢构体的底部固定有缓冲层，所述钢构体的底部均布有固定支撑结构，且固定支撑结构的顶端横穿缓冲层并且与钢构体的底部相固定，所述支撑板和连接板之间通过铆钉相固定，且铆钉横穿支撑板和连接板并嵌入在路基的内部。

进一步地，所述路基的内部开设有板槽，所述板槽一个设置有两排，两排所述板槽关于路基的纵向中轴线对称设置，两排所述板槽的内部均布有连接槽。

进一步地，所述钢构体内部的最低处安设有防水层，所述防水层的顶部铺设有碎石层，所述碎石层的顶部安设有抗压层，所述抗压层的顶部安设有防滑层，所述钢构体的两侧固定有排水管，通过防滑层的设置，使得钢构体最顶面具有防滑效果，增强了路面的安全性能。

进一步地，所述支撑板的内部开设有第一通孔，所述第一通孔一共设置有两排，且第一通孔中的第一通孔均匀分布，均匀分布的第一通孔，可以等距离均匀的嵌入铆钉，能够加强固定效果。

进一步地，所述缓冲层的内部开设有圆孔，所述圆孔均布在缓冲层上，并且圆孔的内部横穿有固定支撑结构。

进一步地，所述固定支撑结构包括固定辊和斜板，所述固定辊的底部焊接有斜板，且斜板呈三角结构分布在固定辊的底部，所述固定支撑结构的尺寸与连接槽的尺寸相吻合。

进一步地，所述连接板的内部开设有第二通孔，所述连接板处于板槽时的第二通孔的位置与第一通孔的位置一一对应，所述第二通孔的尺寸与第一通孔的尺寸相同。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型路面结构补强结构，在原有的路面结构补强结构的基础上增加了多层缓冲层，增强了缓冲效果，可以高强度的缓冲重型车辆通过时候对路面的冲击力，能够更好地保护路基不受损伤，大大的延长了延长了路基的使用寿命。