[实用新型]一种专用车轮粗加工吊具的摆放工装

说明书

本实用新型公开了一种专用车轮粗加工吊具的摆放工装，包括整体框架、上部横梁结构件和中间支撑件；整体框架包括左右对称设置的侧支撑杆，每侧侧支撑杆为若干根，每侧各侧支撑杆底端焊接设有第一底部横梁，每相对应两根侧支撑杆下部焊接设有第二底部横梁；上部横梁结构件焊接设在左右两侧设置的各侧支撑杆上部，其上均匀设有若干水平钩头；中间支撑件设在整体框架与上部横梁结构件之间。本实用新型结构设计新颖，配置紧凑、合理，占地面积小，投资省，运行维护费用低，操作方便，安全可靠，能够有效解决当前车轮吊具在人工操作时，不但费时、费力而且极不安全以及无规范的现场摆放容易造成专用吊具上零部件的缺失和车轮倒垛砸坏存在的问题。

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及到车轮加工吊运设备使用维护，更具体地说，涉及一种专用车轮粗加工吊具的摆放工装。

背景技术

马钢交材公司是我国重要的火车车轮生产基地，为亚洲最大的车轮生产企业，目前共有二条车轮生产线，其各种车轮生产主要工艺：钢锭毛坯--分段切割--加热炉加热--油压机轧制--保温缓冷--热处理淬火--粗加工--精加工--抛丸探伤--喷漆交付。

粗加工是生产各种车轮的工序之一，就是把成垛的热处理车轮，通过悬挂在行车上的专用车轮吊具，一件一件吊运到机床上进行车轮的轮缘、里外腹板及轴孔表面加工，达到数控精加工尺寸，从而快速的完成整体车轮的加工任务，如果行车执行其它任务，悬挂在行车钩头上的专用吊具(专用吊具如图4所示，其包括吊环11和吊具12，吊环11与吊具12通过绳索连接)还得靠人工进行脱钩，其车轮粗加工核心的一部分就是配合的专用吊具，要有节奏的保证加工工序的正常运行，目前，现场使用的专用车轮吊运粗加工吊具存在两个问题：1、使用专用吊具时必须由专人把吊具上的吊环悬挂在行车钩头上，脱钩也是一样，不但费时、费力而且极不安全。2、无规范的现场摆放容易造成专用吊具上零部件的缺失和车轮倒垛砸坏。故这样的专用车轮吊运粗加工吊具使用方法，不但工序时间长而且靠人来协调把吊具悬挂在行车钩头上，才能完成成垛的热处理车轮吊运到粗加工机床上，损坏的吊具还会严重影响生产加工节奏。

实用新型内容

针对在背景技术中当前专用车轮吊运粗加工吊具人工操作不但费时、费力而且极不安全以及无规范的现场摆放容易造成专用吊具上零部件的缺失和车轮倒垛砸坏存在的问题，本实用新型提供一种专用车轮粗加工吊具的摆放工装并加以实施，该专用车轮粗加工吊具的摆放工装应用时，不仅省时省力，节省人员，有效提高车轮粗加工效率，同时装置基本上不需要大的投资，占用空间小，使用维护方便，而且专用车轮的吊具摆放在该摆放工装上时，不会发生因各种因素引起的结构件变形而影响人员和其它物的安全，行车可直接快速的配合专用吊具进行吊运粗加工车轮，为合理组产提供了保障。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

本实用新型一种专用车轮粗加工吊具的摆放工装，它的创新点是，所述摆放工装包括整体框架、上部横梁结构件和中间支撑件；所述整体框架包括左右对称设置的侧支撑杆，每侧侧支撑杆为若干根，每一侧各侧支撑杆的底端焊接设置有第一底部横梁，每相对应的两根侧支撑杆的下部焊接设置有第二底部横梁；所述上部横梁结构件焊接设置在左右两侧设置的各侧支撑杆的上部，其上沿长度方向均匀设置有若干水平钩头；所述中间支撑件设置在整体框架与上部横梁结构件之间。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述整体框架的底部四端分别设置有移动万向轮。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，每相对称的两根侧支撑杆上端靠拢，下端分开。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述上部横梁结构件包括平行间隔设置的两根水平横梁，该两根水平横梁之间均匀焊接有若干连接短管，所述水平钩头均匀焊接设置在该两根水平横梁上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述水平钩头呈“L”型，其端部垂直焊接设置有挡块。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，相邻所述的水平钩头在两根水平横梁7上呈中心对称分布。