[实用新型]一种制动踏板总成

说明书

本实用新型提供了一种制动踏板总成，安装在前围板上，包括安装有转轴的制动踏板底座和与制动踏板底座转动连接的制动踏板臂、设置于制动踏板臂一端的制动踏板、以及设置于制动踏板底座底部的多个安装座，制动踏板底座一体注塑成型，且在制动踏板底座的两侧及前部均形成有多个空腔，多个空腔的内部均形成有多个肋板，多个肋板纵横交错相互连接。该制动踏板总成通过将制动踏板底座一体注塑而成，由于塑料的特性，减少了一定的重量，通过在底座的两侧及前部均成型有多个空腔，多个空腔的内部成型有多个肋板，多个肋板能够对底座起到支撑和加强的作用，在保证该制动踏板总成强度的同时，也减小了一定的体积，从而减小了相应的占用空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种制动踏板总成。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，人们对汽车的安全性能要求越来越高，其中，汽车的制动系统的好坏是体现汽车安全性能的重要指标之一。

制动系统是汽车在行驶的过程中用于减速和停止的装置，一般包括制动踏板总成、制动主缸及其管路和制动器。当汽车需要减速或者停止的时候，通过踩下制动踏板，启用制动主缸，制动主缸通过与其连接的管路向各制动轮缸供油，通过油压来实现对车轮的制动。

现有的制动踏板底座大部分都是由铁质材料制成，由于铁质材料的特性，使得制成的制动踏板总成的重量较大，并且铁质制动踏板底座只能在制动踏板底座的外部添加翻边或设置加强筋等外凸的结构来进行自身的加强，导致制动踏板总成占用空间较大，不利于在汽车所能够提供的狭小的空间内安装。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种制动踏板总成，以解决现有技术的制动踏板总成占用空间较大、重量较大的问题。

一种制动踏板总成，安装在前围板上，包括安装有转轴的制动踏板底座和与所述制动踏板底座转动连接的制动踏板臂、设置于所述制动踏板臂一端的制动踏板、以及设置于所述制动踏板底座底部的多个安装座，所述制动踏板底座一体注塑成型，且在所述制动踏板底座的两侧及前部均形成有多个空腔，多个所述空腔的内部均形成有多个肋板，多个所述肋板纵横交错相互连接。

本实用新型的有益效果是：通过将制动踏板底座一体注塑成型，由于塑料的特性，从而减少了该制动踏板总成一定的重量，通过在制动踏板底座的两侧及前部均一体成型有多个空腔，多个空腔的内部一体成型有多个肋板，且多个肋板之间纵横交错相互连接，多个空腔内的多个肋板能够对制动踏板底座起到支撑和加强的作用，在保证该制动踏板总成强度的同时，也减小了该制动踏板总成一定的体积，从而减小了相应的占用空间。

优选的，所述制动踏板的外部套设有采用防勾脚结构的制动踏板罩。

优选的，在所述制动踏板臂的两侧前部设置有加强凹筋、两侧中部开设有用于安装推杆的第一安装孔，两侧后部开设有用于安装所述转轴的第二安装孔。

优选的，所述制动踏板底座的一侧顶部还形成有制动灯开关支架，所述制动灯开关支架的中心活动安装有制动灯开关，所述制动踏板底座的前部还开设有至少一个制动灯开关线束孔。

优选的，多个所述安装座均包括安装底盘和开设于所述安装底盘中心处的第三安装孔，多个所述安装座并排对称的分布于所述制动踏板底座的底部两侧。

优选的，所述第三安装孔设置为贯穿所述制动踏板底座的圆形通孔。

优选的，所述制动踏板底座由PP-GF40材料制成。

优选的，所述制动踏板总成的杠杆比满足3.2到3.8的范围。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的制动踏板总成的结构示意图；