[实用新型]一种汽车安全气囊点爆的判断系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车安全气囊点爆的判断系统，包括ECU、车速测量装置以及加速度测量装置；所述加速度测量装置设于驾驶座位，用于计算驾驶员相对于车的加速度，并将加速度传输至所述ECU；所述ECU用于点爆汽车安全气囊。实施本实用新型，能够通过驾驶员相对于车的加速度并结合实施车速判断事故的严重程度，合理地点爆气囊，在保护驾驶员的安全前提下，还能避免气囊的错误点爆所造成的浪费和隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车安全气囊点爆的判断系统。

背景技术

现有汽车气囊点爆装置，主要是通过安装在前纵梁附近的加速度计来实现的，当发生正面碰撞时，加速度计采集到加速度信号，输入到ECU，如果加速度超过阀门值，ECU将点爆气囊，否则，不点爆。然而汽车气囊点爆装置，经常会出现该爆不爆的事故，造成车内乘员受伤，甚至危及生命。比如，碰撞不到安装在前纵梁附近的加速度计，采集的信号达不到阀门值，ECU将不点爆气囊，其实此时的碰撞事故已非常严重了，例如高速前柱碰、高速钻进卡车等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车安全气囊点爆的判断系统，能够避免该爆不爆的事故，及时保护乘员的生命安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车安全气囊点爆的判断系统，包括ECU、车速测量装置以及加速度测量装置，所述车速测量装置、加速度测量装置均与所述ECU连接；所述车速测量装置用于测量车的车速，并将车速传输至所述ECU；所述加速度测量装置设于驾驶座位，用于计算驾驶员相对于车的加速度，并将加速度传输至所述ECU；所述ECU用于点爆汽车安全气囊。

优选地，所述加速度测量装置包括测距模块和计算模块，所述测距模块与计算模块连接，所述计算模块与所述ECU连接；所述测距模块用于测量驾驶员到驾驶座位的距离；所述计算模块用于根据所述距离计算驾驶员相对于车的加速度。

优选地，所述测距模块包括第一测距仪和第二测距仪，所述第一测距仪和第二测距仪均与计算模块连接。

优选地，所述第二测距仪设于第一测距仪下方，所述第二测距仪与第一测距仪之间的距离为10～30cm。

优选地，所述第二测距仪和第一测距仪对称设置在驾驶座椅，所述第二测距仪位于第一测距仪左侧，所述第二测距仪与第一测距仪之间的距离为 10～30cm。

优选地，所述第一测距仪为激光测距仪。

优选地，所述第二测距仪为激光测距仪。

优选地，所述车速测量装置为卫星导航测速模块。

实施本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种汽车安全气囊点爆的判断系统，通过所述车速测量装置测量车的车速，通过所述加速度测量装置计算驾驶员相对于车的加速度；所述ECU将所述加速度与ECU中预设的点爆加速度进行比较，将所述车速与 ECU中预设的点爆车速进行比较。当所述加速度大于所述点爆加速度且所述车速大于所述点爆车速时，说明碰撞剧烈，已达到点爆条件，此时ECU点爆气囊；当所述加速度大于所述点爆加速度且所述车速不大于所述点爆车速时说明为低速碰撞，此时ECU不点爆气囊；当所述加速度不大于所述点爆加速度且所述车速大于所述点爆车速时，说明乘员损伤不大，此时ECU不点爆气囊；当所述加速度不大于所述点爆加速度且所述车速不大于所述点爆车速时，说明为低速碰撞，此时ECU不点爆气囊。实施本实用新型，能够通过驾驶员相对于车的加速度并结合实施车速判断事故的严重程度，合理地点爆气囊，在保护驾驶员的安全前提下，还能避免气囊的错误点爆所造成的浪费和隐患。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车安全气囊点爆的判断系统示意图；

图2是本实用新型提供的测距模块安装示意图。