[实用新型]一种汽车后雾灯的保护支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车后雾灯的保护支架，包括后保险杆，后保险杆的底部的右侧设置有侧围板，后保险杆与后地板之间的空腔内安装有倒U形的主支架，主支架的前后两侧壁的右端分别一体成型有第一翻边，主支架的外壁的中部设置有第一加强筋，第一加强筋的下方设置有第二加强筋，第一翻边的右侧安装有反U形的副支架，主支架的后侧中部的左侧设置有后雾灯，后侧第一翻边的后侧设置有后围板，本实用新型主要是通过增加保护支架后，将碰撞力从后保险杆传递至支架上，再由支架转移至车体钣金件，从而增大雾灯周边区域内的刚度，减小后雾灯与后保险杠区域的变形，以达到保护后雾灯的目的。

技术领域

本实用新型涉及保护支架领域，具体为一种汽车后雾灯的保护支架。

背景技术

在低速转向被追尾以及倒车发生碰撞过程中，如果后雾灯周边区域刚度不够，会导致后雾灯与车身钣金件的安全距离被挤压，出现雾灯被挤坏的情况，而后雾灯更换价格较高，因此，保证后雾灯周边区域的刚度来减少后雾灯受力，使得雾灯受损风险降低是很有必要的，且在转向被追尾以及倒车发生碰撞过程中，后保险杠和后雾灯受挤压容易发生较大变形，由于后雾灯与车身钣金的安全距离较小，后雾灯所在区域变形空间不足，而后雾灯属于易损坏件，受力过大将导致后雾灯损坏，急缺少一种后雾灯支架可以有效地增强后雾灯周边区域的刚度，同时在碰撞过程中变形吸能，减少了后雾灯的受力，避免后雾灯挤压车身钣金，从而降低了后雾灯的受损风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后雾灯的保护支架，通过支架的工作原理，可以后雾灯易损坏的问题，有效地增强后雾灯周边区域的刚度，同时在碰撞过程中变形吸能，减少了后雾灯的受力，避免后雾灯挤压车身钣金，从而降低了后雾灯的受损风险。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后雾灯的保护支架，包括后保险杆，所述后保险杆的底部的右侧设置有侧围板，所述侧围板的右侧设置有后地板，所述后保险杆与所述后地板之间的空腔内安装有倒U形的主支架，所述主支架的前后两侧壁的右端分别一体成型有第一翻边，前后两个所述第一翻边呈对称设置，所述主支架的外壁的中部设置有第一加强筋，所述第一加强筋的下方设置有第二加强筋，所述第一翻边的右侧安装有反U形的副支架，所述副支架的前后壁之间的左侧的顶部焊接有固定板，所述固定板和所述第一翻边分别开设有供螺栓螺接的螺孔，所述副支架的前后两侧壁的底部分别一体成型有第二翻边，前后两个所述第二翻边呈对称设置，所述第二翻边和所述后地板的顶部焊接，所述主支架安装在所述侧围板的顶部，所述主支架的后侧的中部的左侧设置有后雾灯，后侧所述第一翻边的后侧的底部设置有后围板。

优选的，所述主支架的后侧壁的右侧设置的弧形的凸起，所述主支架的左侧壁为弧形设置。

优选的，所述主支架的前侧壁为斜边设置。

优选的，所述主支架和所述第一翻边之间的拐角为第一弧形角设置。

优选的，所述副支架与所述第二翻边之间的拐角为第二弧形角设置。

优选的，所述副支架的顶部的拐角处为圆弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型主要通过增加保护支架后，将碰撞力从后保险杆传递至支架上，再由支架转移至车体钣金件，从而增大雾灯周边区域内的刚度，减小后雾灯与后保险杠区域的变形，以达到保护后雾灯的目的。

2、通过本实用新型设置的保护支架能够有效降低后雾灯受损风险，提高维修经济性。

3、本实用新型设置的保护支架制造工艺简单、安全、可靠。

4、本实用新型设置的保护支架维修及更换便捷。

附图说明

图1为本实用新型汽车后雾灯的保护支架安装图；

图2为本实用新型汽车后雾灯的保护支架仰视图；