[实用新型]摄像头供电保护电路

说明书

本实用新型公开了一种摄像头供电保护电路，其包括电源模块、MCU模块、限流保护模块和视频接收模块，限流保护模块包括限流保护IC电路和带阻滤波电路，视频接收模块、限流保护模块均和MCU模块连接，视频接收模块的视频信号输入端连接带阻滤波电路，视频接收模块的输出端输出MIPI信号到主控制器；限流保护IC电路通过带阻滤波电路与摄像头连接。电源模块为其他各模块供电，MCU模块用于检测摄像头的供电电流及控制摄像头的供电开关；限流保护模块用于设置摄像头的供电电压，同时也为摄像头的供电电流设置一个限流点，当摄像头的电源与地短路时，电流被箝位在限流点，不会进一步变大。本方案适用于汽车的单目摄像头。

技术领域

本实用新型涉及汽车影像设备领域，尤其是涉及一种摄像头供电保护电路，具体应用于汽车单目远距离摄像头，例如ADAS（高级驾驶辅助系统，Advanced DrivingAssistance System）应用中的前车碰撞检测摄像头或倒车后视摄像头。

背景技术

目前市场上单目摄像头供电方式基本是由控制盒供电，例如ADAS应用中的单路前视摄像头、盲区探测左右视摄像头、倒车后视摄像头等，控制盒从原车电池取电经过滤波电路后，直接供电给摄像头，这样的供电方式会有如下风险：1、安装过程中如果安装人员操作不当可能会造成线材的挤压和破损，导致电源线和信号线与地线短路；2、摄像头使用过程中内部器件失效导致电源和地短路。以上两种故障模式都会将控制盒供给摄像头的电源拉至地电位，引起电流瞬间突变，不仅会导致控制盒功能丧失，严重的甚至会烧毁控制盒供电模块或因电流过大而发热起火。

另外，摄像头的输入电压一般有3.3V、5V、9V、12V等多种电压规格，控制盒直接从车身取电滤波后供给摄像头的一般为12V居多，并不适用更低电压规格的摄像头，导致控制盒在不修改电路设计的情况下，难以适配不同电压规格的摄像头，兼容性低。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的对于摄像头电源对地短路故障不能进行有效防护的技术问题，提供一种即使发生对地短路也不会造成严重后果的摄像头供电保护电路。

本实用新型针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种摄像头供电保护电路，包括电源模块、MCU模块、限流保护模块和视频接收模块，限流保护模块包括限流保护IC电路和带阻滤波电路，所述电源模块输入端连接车身电源，电源模块输出端连接MCU模块、限流保护模块和视频接收模块，所述视频接收模块和MCU模块连接，视频接收模块的视频信号输入端连接带阻滤波电路，视频接收模块的输出端输出MIPI信号到主控制器；限流保护IC电路包括限流保护芯片U5，限流保护芯片U5为S-19700A00A-E8，限流保护芯片U5的1脚通过电阻R20连接电源12V，限流保护芯片U5的2脚通过电阻R19连接电源12V，限流保护芯片的3脚连接电源12V，电容C16的第一端连接限流保护芯片U5的3脚，电容C16的第二端接地，电容C17和电容C16并联；限流保护芯片U5的4脚和5脚连接MCU模块，电容C15的第一端连接限流保护芯片U5的4脚，电容C15的第二端接地，电阻R21和电容C15并联；限流保护芯片U5的6脚和9脚均接地；限流保护芯片U5的7脚通过电阻R23接地，电阻R22跨接在限流保护芯片U5的7脚和8脚之间，电容C18的第一端连接限流保护芯片U5的8脚，电容C18的第二端接地，电容C19和电容C18并联，限流保护芯片U5的8脚输出电压到带阻滤波电路，带阻滤波电路与摄像头连接。

电源模块为其他各模块供电，MCU模块用于检测摄像头的供电电流及控制摄像头的供电开关；限流保护模块用于设置摄像头的供电电压，可通过外部的两个反馈电阻R22、R23来设置输出电压，同时也为摄像头的供电电流设置一个限流点，当摄像头的电源与地短路时，电流被箝位在限流点，不会进一步变大，同时将实时电流值以电压方式反馈给MCU，MCU可以通过与限流保护IC相连接的ON/OFF脚关闭或打开限流保护IC的电源输出，带阻滤波电路用于将接收的串行高速视频信号与电源隔离，不影响视频信号的正常传输；视频接收模块将接收到的串行高速视频信号转化成MIPI信号输出给主控制器用于图像处理和存储。