[实用新型]一种助力系统及助力型代步车有效
申请号: | 202020676129.5 | 申请日: | 2020-04-28 |
公开(公告)号: | CN213292617U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 李传刚;周奇;吴俊 | 申请(专利权)人: | 常州洪记两轮智能交通工具有限公司 |
主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45;B62M6/50;B62M6/85;B62M6/90 |
代理公司: | 无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙) 32316 | 代理人: | 蔡赵 |
地址: | 213200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 助力 系统 代步 | ||
本实用新型公开了一种助力系统及助力型代步车,助力系统包括人力机构、发电机、蓄电池、控制器以及至少一个电动机;所述人力机构与所述发电机具有传动关系;所述发电机及蓄电池均可为所述电动机供电;所述控制器用于控制对所述电动机的供电模式,使得所述发电机单独为所述电动机供电或所述发电机及所述蓄电池联合为所述电动机供电。本实用新型的助力系统及助力型代步车,通过设置发电机回收机械能并转化为电能,并使发电机优先为电动机供电,在电动机功率和电池容量相同情况下可提高车辆续航里程;且该方案结构简单、工艺性能好、生产成本低。
技术领域
本实用新型涉及助力代步车技术领域,特别是涉及一种助力系统及助力型代步车。
背景技术
市场上现有的电动自行车、电动助力车均通过消耗电能转化为机械能驱动车辆行驶,为增加续航里程基本是提高电动机效率或提高电池容量,故整体使用成本较高。
实用新型内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本实用新型提供一种可对骑行过程中的机械能进行回收以提升车辆续航里程的助力系统及助力型代步车。
技术方案:为实现上述目的,本实用新型的助力系统,其包括人力机构、发电机、蓄电池、控制器以及至少一个电动机;
所述人力机构与所述发电机具有传动关系;
所述发电机及蓄电池均可为所述电动机供电;
所述控制器用于控制对所述电动机的供电模式,使得所述发电机单独为所述电动机供电或所述发电机及所述蓄电池联合为所述电动机供电。
进一步地,还包括用于测量所述发电机中轴转速的速度传感器以及测量所述发电机中轴力矩的力矩传感器;
所述速度传感器与所述力矩传感器均电连接所述控制器。
进一步地,所述电动机有两个,两个所述电动机并联连接,且所述控制器与每个所述电动机控制连接。
进一步地,还包括太阳能电池板,所述太阳能电池板与所述蓄电池电连接。
一种助力型代步车,其包括车体以及上述的助力系统;所述人力机构与所述电动机均与所述车体驱动连接。
进一步地,所述车体为具有两个车轮的两轮式自行车;
所述助力系统包括一个或两个所述电动机;当所述助力系统仅包括一个所述电动机,所述电动机安装在前轮或后轮处;当所述助力系统仅包括两个所述电动机,两个所述电动机分别安装在两个所述车轮处;
所述发电机为中置式发电机,其中轴与所述人力机构的中轴重合。
进一步地,所述助力系统还包括太阳能电池板,所述太阳能电池板与所述蓄电池电连接;所述太阳能电池板置于所述车体的前侧。
有益效果:本实用新型的助力系统及助力型代步车,通过设置发电机回收机械能并转化为电能,并使发电机优先为电动机供电,在电动机功率和电池容量相同情况下可提高车辆续航里程;且该方案结构简单、工艺性能好、生产成本低。
附图说明
附图1为助力系统的构成示意图;
附图2为助力方法的流程示意图;
附图3为助力车的结构示意图。
图中:1-人力机构;2-发电机;3-蓄电池;4-电动机;5-控制器;6-太阳能电池板;7-速度传感器;8-力矩传感器;9-车体;91-车轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1所示的助力系统,其包括人力机构1、发电机2、蓄电池3、控制器5以及至少一个电动机4。
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