[实用新型]汽车辅助后视装置

说明书

本实用新型公开了汽车辅助后视装置，包括：连接件、后视镜本体、辅助组件以及限位组件，所述连接件与汽车本体连接，所述后视镜转动安装在连接件端处，所述辅助组件安装在后视镜本体下方，所述限位组件匹配安装在辅助组件上。本实用新型便于使用者根据自身使用需求对镜体的位置进行调节，且利用转动球可在调节框内部进行多角度的转动，因此可联动镜体顺延调节框进行转动处理，增大了镜体的观测范围，使用者可同步的调节镜体对汽车本体轮胎、车身进行全面的观测，提高了行车过程中的安全性，避免在特殊路况中发生刮擦，增大了镜体的观测效果，同步增大了传统后视镜本体的使用范围，且可同步的对后视观测精度进行加强。

技术领域

本实用新型涉及后视镜设备领域，具体为汽车辅助后视装置。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，同时轿车在日常行驶中，驾驶盲区较大，且无法同步的车身、轮胎位置进行观测，因此在行驶的过程中极易与路面发生刮擦，降低了整体行车安全性能。

现有技术有以下不足：传统的后视镜在使用时，整体局限性较大，无法同步稳定的对车身进行全面的观测处理，且整体观测范围有限，无法同步的车身、轮胎位置进行观测，不便于使用者进行观测，因此在行驶的过程中极易与路面发生刮擦，降低了整体行车安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车辅助后视装置，以解决传统的后视镜在使用时，整体局限性较大，无法同步稳定的对车身进行全面的观测处理，且整体观测范围有限，无法同步的车身、轮胎位置进行观测，不便于使用者进行观测，因此在行驶的过程中极易与路面发生刮擦问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车辅助后视装置，包括：连接件、后视镜本体、辅助组件以及限位组件，所述连接件与汽车本体连接，所述后视镜本体转动安装在连接件端处，所述辅助组件安装在后视镜本体下方，所述限位组件匹配安装在辅助组件上。

优选的，所述连接件与后视镜本体底端转动连接，且所述连接件整体采用钢材压制而成。

优选的，所述辅助组件包括调节横板、支撑杆、调节部以及镜体，所述调节横板通过卡扣安装在后视镜本体底端，所述支撑杆一端滑动安装在调节横板内部，所述调节部安装在支撑杆尾端，所述镜体安装在调节部一侧，使用者可同步的调节镜体对汽车本体轮胎、车身进行全面的观测，提高了行车过程中的安全性，避免在特殊路况中发生刮擦。

优选的，所述调节部包括调节框、转动球，所述调节框侧壁与支撑杆连接，所述转动球转动安装在调节框内部，所述转动球的一端与镜体连接，利用转动球可在调节框内部进行多角度的转动，因此可联动镜体顺延调节框进行转动处理，增大了镜体的观测范围。

优选的，所述限位组件包括滑动腔、限位板、滑块以及螺纹杆，所述滑动腔开设在调节横板内部，所述滑块滑动安装在滑动腔内部，所述滑块与支撑杆匹配连接，所述限位板安装在滑动腔内部，所述限位板与滑块贴合抵接，所述螺纹杆穿过滑动腔安装，且所述螺纹杆的端处通过安装轴承与限位板转动连接，可对滑块以及支撑杆进行限位处理，避免在使用过程中发生移位的状况发生，保证了整体使用的稳定性，且增大了镜体的观测效果。

优选的，所述螺纹杆与滑动腔转动连接，且所述滑动腔上开设有与螺纹杆匹配的螺纹通孔。

本实用新型提供了汽车辅助后视装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设有辅助组件，便于使用者根据自身使用需求对镜体的位置进行调节，且利用转动球可在调节框内部进行多角度的转动，因此可联动镜体顺延调节框进行转动处理，增大了镜体的观测范围，使用者可同步的调节镜体对汽车本体轮胎、车身进行全面的观测，提高了行车过程中的安全性，避免在特殊路况中发生刮擦。