[实用新型]一种轻量化汽车防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车防撞梁，包括防撞梁本体；所述防撞梁本体为方形冷轧钢钢管；所述防撞梁本体中间为直管段，两侧为偏折管段；所述直管段和偏折管段为一体成型；所述防撞梁本体内设有增强钢板；所述增强钢板与防撞梁本体的上下面平行；所述直管段上焊接设有两个连接件。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其是涉及一种轻量化汽车防撞梁。

背景技术

保险杠是一种设于车体前部，用于当发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲击力，保护车体的装置。现有技术的保险杠大都一层外板组成，当发生碰撞时，通过缺少缓冲材料等吸收能量、降低冲击，会导致事故的发生。现有技术的保险杠出于成本和轻量化的考虑，大都使用塑料制造，防护效果有限，当出现高速高动能的冲撞时不能很好的保护车体，容易导致车内人员伤亡。

现有的汽车防撞梁在保证符合国家标准的情况下质量较重，本申请就是针对该情况作出了改进设计，采用700高强钢制备，并且在防撞梁的中间增设一道加强板，使得防撞梁质量降低后仍然能够满足国家标准。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种大幅度降低防撞梁质量，并且满足国家标准的改进或者替换方案。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：一种轻量化汽车防撞梁，其特征在于，包括防撞梁本体；所述防撞梁本体为方形冷轧钢钢管；所述防撞梁本体中间为直管段，两侧为偏折管段；所述直管段和偏折管段为一体成型；所述防撞梁本体内设有增强钢板；所述增强钢板与防撞梁本体的上下面平行；所述直管段上焊接设有两个连接件。

进一步，根据上述设计方案所述轻量化汽车防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体为700高强钢方形钢管；所述偏折管段采用冷轧折弯。

进一步，根据上述设计方案所述轻量化汽车防撞梁，其特征在于，所述增强钢板与防撞梁本体之间采用焊接连接。

进一步，根据上述设计方案所述轻量化汽车防撞梁，其特征在于，所述增强钢板将防撞梁本体的内部空间分为上下两部分，并且在其中填充泡沫金属。

进一步，根据上述设计方案所述轻量化汽车防撞梁，其特征在于，所述连接件为m型结构；所述m型结构的两条平面上设有螺栓连接孔。

进一步，根据上述设计方案所述轻量化汽车防撞梁，其特征在于，所述增强钢板位于直管段的两端设有安装孔，所述安装孔内焊接设有增强杆，所述增强杆上下中部与增强钢板焊接，两端与防撞梁本体焊接；所述增强杆共设有四个，分别位于直管段的两端。

进一步，根据上述设计方案所述轻量化汽车防撞梁，其特征在于，所述泡沫金属为泡沫铝。

进一步，根据上述设计方案所述轻量化汽车防撞梁，其特征在于，所述防撞梁的两端设有焊接封口。

本实用新型的技术效果如下：本申请的轻量化汽车防撞梁采用方形700高强钢冷轧而成，并且在防撞梁本体（方形700高强钢）的中间设有增强钢板，所述增强钢板为700高强钢。现有的汽车防撞梁质量为38KG，本申请的轻量化汽车防撞梁质量为18KG，比现有技术的汽车防撞梁轻了20KG。

在制备本申请的轻量化汽车防撞梁时，先将增强钢板置于防撞梁本体内，对直管段内的增强钢板进行焊接，然后对偏折管段进行冷轧偏折，进行冷轧偏折时在防撞梁本体的两端卡入冷轧辅助件，辅助增强钢板偏折，待冷轧偏折后对偏折管段位置的增强钢板进行焊接，至此轻量化防撞梁整体成型。最后焊接安装连接件，连接件均匀的设置在防撞梁本体的直管段内侧。

为了增强本申请的轻量化汽车防撞梁防撞、缓冲、吸能、回弹性能，在防撞梁本体内填充泡沫金属，优选为泡沫铝，使得防撞梁缓冲性能好，安全系数高，有效的保护车辆的安全性。