[实用新型]一种新型齿轮减速机

说明书

本实用新型公开了新型齿轮减速机。该新型齿轮减速机，结构新颖，作业效果好，具有良好的作业效果，其具体有益效果如下，通过竖管、斜杆、支杆、弹簧、橡胶管和橡胶套之间的配合，使得该新型齿轮减速机不需要调节螺栓便可以使得其内部的润滑油流出，不仅减少时间的浪费，并且通过外界弯曲钢锥等推动橡胶套，可以避免润滑油流在作业人员手上，因此作业更为洁净，给作业人员带来方便，通过套筒、挂钩、插销、偏心齿轮和扭力弹簧之间的配合，使得上壳体与下壳体便于分离，因此在对该新型齿轮减速机进行拆分和维修时，可以大大降低作业时间图，提高作业效率，因此该新型齿轮减速机可以更好的满足人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，具体为一种新型齿轮减速机。

背景技术

减速机一般分为齿轮减速机和蜗轮蜗杆减速机，其中蜗轮蜗杆减速机又是齿轮减速机的一种，在诸多领域皆有应用，一般在齿轮减速机的内部都会注入大量的润滑油，在长时间作业之后，需要将润滑油进行更换。

现有技术中，一般通过调节螺栓，实现将减速机内部的润滑油取出，随后注入新的润滑油，调节螺栓时，螺栓容易直接掉落导致丢失，并且流出的润滑油会冲在作业人员手上，因此十分不便，并且现有技术的减速机不便于分解，因此在维修和养护过程中，给作业人员带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型齿轮减速机，以解决上述背景技术中提出现有技术中，一般通过调节螺栓，实现将减速机内部的润滑油取出，随后注入新的润滑油，调节螺栓时，螺栓容易直接掉落导致丢失，并且流出的润滑油会冲在作业人员手上，因此十分不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型齿轮减速机，包括下壳体，所述下壳体的内部设有第一齿轮，所述第一齿轮的内壁固定连接有第一圆杆，所述第一圆杆通过密封轴承贯穿下壳体的正面和背面，所述下壳体的上方间隙配合有上壳体，所述上壳体与下壳体之间夹合有橡胶圈，所述上壳体的内部上方设有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有第二圆杆，所述第二圆杆通过密封轴承贯穿上壳体的正面和背面，所述第二齿轮的底部与第一齿轮的顶部啮合在一起，所述上壳体的内部顶部螺纹连接有塞体，所述下壳体的底部设有出油装置；

所述出油装置包括竖管、斜杆、支杆、弹簧、橡胶套和橡胶管；

所述竖管的外壁左右两侧均固定连接有斜杆，所述斜杆的末端与下壳体的内壁下方固定连接在一起，所述竖管的内壁间隙配合有支杆，所述支杆的外壁下方固定连接有橡胶套，所述支杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的顶部和底部分别与竖管和支杆相抵紧，所述橡胶套的下方设有橡胶管，所述橡胶套的底部与橡胶管的内壁上方相抵紧，所述橡胶管的外壁与下壳体的内壁底部固定连接在一起。

优选的，所述塞体的顶部加工有手轮。

优选的，所述下壳体通过固定机构与上壳体固定在一起；

所述固定机构包括挂钩、卡槽、套筒、环形槽、横槽、插销、滑块和底座；

所述挂钩的底部右侧通过卡槽与下壳体卡接在一起，所述挂钩的外壁上方间隙配合有套筒，所述挂钩的外壁上方开设有环形槽，所述挂钩的左侧设有插销，所述插销的外壁贯穿套筒的外壁左侧，所述插销的右端通过横槽与挂钩间隙配合，所述插销的底部内表面滑动卡接有滑块，所述滑块的底部固定连接有底座，所述底座的右端与套筒的外壁底部固定连接在一起。

优选的，所述插销的右端呈圆弧形。

优选的，所述插销的顶部设有调整机构；

所述调整机构包括支架、偏心齿轮、扭力弹簧和把手；

所述支架的右端与套筒的外壁左侧固定连接在一起，所述支架的左端通过销轴转动连接有偏心齿轮，所述偏心齿轮的底部与插销的顶部啮合连接在一起，所述支架的正面左侧设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与偏心齿轮和支架固定在一起，所述偏心齿轮的顶部左侧固定连接有把手。