[实用新型]无铅焊接助焊剂自动定量涂覆装置

说明书

本实用新型公开了一种无铅焊接助焊剂自动定量涂覆装置，包括机架、三轴平台和受三轴平台驱动的涂覆机构、为涂覆机构供料的储料桶；涂覆机构通过安装辅件安装在三轴平台上，涂覆机构包括助焊剂针筒、针筒接头、计量阀和涂覆针头，助焊剂针筒的出料端通过针筒接头与计量阀连通，计量阀的出料端与涂覆针头的进料端连接，以用于助焊剂通过涂覆针头定量向工件喷涂助焊剂；储料桶通过上料管与助焊剂针筒的进料端连通以用于向助焊剂针筒进料。涂覆机构的助焊剂针筒通过针筒接头与计量阀连通，将助焊剂挤入至助焊剂针筒，在计量阀的定量输出作用下，助焊剂从涂覆针头中定量出料，涂覆机构在三轴平台带动下移动精准定量对工件涂覆助焊剂。

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃技术领域，尤其是涉及一种无铅焊接助焊剂自动定量涂覆装置。

背景技术

汽车玻璃焊接是指汽车玻璃与车内导电线路、加热线路及天线端子的焊接，例如前挡风玻璃和后窗玻璃与除雾器的焊接、玻璃与无线天线的焊接等。通常车内导电线路、加热元件电线及天线是通过玻璃上印刷银浆料并烧结支撑，然后再与端子焊接来实现与外部期间的电连接。然后，端子和玻璃的热膨胀系数差异较大，如果直接焊接的话，在车辆运行时实际使用温度可能达到-40℃-+150℃，此条件下由于两种材料的热膨胀率差异容易引起玻璃开裂等一系列问题，因此，汽车玻璃焊接使用焊料焊接，一方面通过焊料焊接分散了在玻璃和端子之间应力，防止玻璃开裂，另一方面焊料焊接也可以实现端子与玻璃的高强度结合。

近年来，随着环保理念的不断增强，汽车行业要求逐步将有铅焊料替代为无铅焊料，在无铅焊接时，需要在焊接线束表面定量涂覆助焊剂，目前，在汽车加工的工厂内，在焊接线束表面涂覆助焊剂都是通过人工手动涂覆，但是，对于汽车的高端产品的无铅焊接技术，在焊接时涂覆助焊剂需要定量，以保证涂覆量一致以满足产品质量要求，而人工手动涂覆助焊剂无法准确定量助焊剂，费时费力，增加生产成本，并且多余的助焊剂直接影响焊接的成品率，生产效率低。

因此，为了解决上述技术问题，需要设计一种新的能够定量涂覆助焊剂的自动涂覆装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、对焊接线束表面定量涂覆助焊剂、生产效率高的无铅焊接助焊剂自动定量涂覆装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种无铅焊接助焊剂自动定量涂覆装置，包括机架、安装在机架上的三轴平台和受三轴平台驱动的涂覆机构、为所述涂覆机构供料的储料桶；

所述涂覆机构通过安装辅件安装在三轴平台上，所述涂覆机构包括助焊剂针筒、针筒接头、计量阀和涂覆针头，所述助焊剂针筒的出料端通过针筒接头与所述计量阀连通，所述计量阀的出料端与涂覆针头的进料端连接，以用于助焊剂通过所述涂覆针头定量向工件喷涂助焊剂；

所述储料桶通过上料管与所述助焊剂针筒的进料端连通以用于向助焊剂针筒进料。

在上述技术方案中，所述机架上设有用于安装三轴平台的操作台上，所述三轴平台包括 X轴轨道、第一Y轴轨道、第二Y轴轨道和Z轴轨道，所述第一Y轴轨道与第二Y轴轨道平行设置，且对称设置在所述操作台的两侧，所述第一Y轴轨道、第二Y轴轨道的顶面上均形成有Y轴滑槽，所述X轴轨道的底部形成有与所述Y轴滑槽相配合的滑块，且该X轴轨道设置在所述第一Y轴轨道及第二Y轴轨道之间，所述Z轴轨道竖直设置在所述Y轴轨道上，所述Z轴轨道上安装有连接架，在三轴平台的驱动下带动所述涂覆机构移动以用于对放置在所述操作台上的工件涂覆助焊剂。

在上述技术方案中，所述第一Y轴轨道的底部两端、第二Y轴轨道的底部两端均固装有支撑架，所述支撑架的底部与所述操作台固装。

在上述技术方案中，所述第一Y轴轨道的一端安装有Y轴驱动电机，所述X轴轨道的一端安装有X轴驱动电机，所述Z轴轨道的顶部安装有Z轴驱动电机。