[实用新型]一种自行车涨闸总成

说明书

本实用新型公开了一种自行车涨闸总成，涉及车闸领域，该自行车涨闸总成，包括外壳体，所述外壳体右端设置紧绳板，所述外壳体右侧上边缘设置固定孔，所述紧绳板通过螺丝螺母固定在外壳体上，所述紧绳板为L形，所述紧绳板一侧穿过外壳体上的固定孔，所述紧绳板的一侧设置螺孔，所述螺孔内固定拉线螺丝，所述外壳体中部设置刹车蹄块，所述刹车蹄块连接连动杆，实现了在紧绳板发生损坏时可以快速的只更换紧绳板，既节省了人力又节约了换车闸的成本，并且通过螺丝固定紧绳板也增加了安全性，不会对环境造成污染。

技术领域

本实用新型涉及车闸技术领域，具体为一种自行车涨闸总成。

背景技术

现今自行车已经是很普及的代步工具,道路上随处可见。所有的自行车都需要频繁的使用车闸来保证骑行的安全，市面上现存的自行车车闸的外壳体与紧绳板是焊接在一起的，频繁的使用过程中紧绳板可能会断掉，因此就需要整个调换自行车车闸既浪费人力又浪费了材料成本，且经过频繁使用磨损，紧绳板无法及时替换，安全性也会降低，同时在焊接紧绳板的过程中也会生成烟尘污染环境，无法满足人们的要求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车涨闸总成，通过将紧绳板用螺丝螺母固定在外壳体的右端，实现了在紧绳板发生损坏时可以快速的只更换紧绳板，既节省了人力又节约了换车闸的成本并且提高了骑行的安全性，也不会对环境造成污染。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车涨闸总成，包括外壳体，所述外壳体右端设置紧绳板，所述外壳体右侧上边缘设置固定孔，所述紧绳板通过螺丝螺母固定在外壳体上，所述紧绳板为L形，所述紧绳板一侧穿过外壳体上的固定孔，所述紧绳板的一侧设置螺孔，所述螺孔内固定拉线螺丝，所述外壳体中部设置刹车蹄块，所述刹车蹄块连接连动杆。

优选的，固定孔为方形长孔。

优选的，所述外壳体为不锈钢材质。

优选的，所述外壳体左端设置锁头。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种自行车涨闸总成，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置外壳体和紧绳板，实现了在紧绳板发生损坏时可以快速的只更换紧绳板，既节省了人力又节约了换车闸的成本并且提高了骑行的安全性，不会对环境造成污染。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型反面图。

图中：1、外壳体；2、内部腔室；3、刹车蹄块；4、连动杆；5拉线螺丝；6、固定孔；7、紧绳板；8、拉簧；9、刹车条；10、传动块；11、螺丝螺母。12、锁头；13、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车涨闸总成，包括外壳体1，外壳体1右端设置紧绳板7，外壳体1右侧上边缘设置固定孔6，紧绳板7通过螺丝螺母11固定在外壳体1上，紧绳板7为L形，紧绳板7一侧穿过外壳体1上的固定孔6，紧绳板7的一侧设置螺孔13，螺孔13内固定拉线螺丝5，外壳体1中部设置刹车蹄块3，刹车蹄块3连接连动杆4，在刹车蹄块3和外壳体1之间存在内部腔室2，在外壳体1的左端安装锁头12。

作为本实用新型的一种技术优化方案，固定孔6为方形长孔。