[实用新型]一种适用于ECU的气密性检测机构

说明书

本实用新型公开了一种适用于ECU的气密性检测机构，用于解决现有的ECU气密性检测一般由人工进行操作，从而导致检测效率较低的技术问题。本实用新型的检测模组包括第一支撑架，第一支撑架安装有第一气缸，第一气缸连接有第一安装板，第一安装板安装有第二气缸，第二气缸连接有第一连接块，第一连接块安装有连接孔，第一连接块的顶部还设置有检测孔，检测孔与连接孔相连通，检测孔与气密性检测仪连接；通气模组包括第二支撑架，第二支撑架安装有第三气缸，第三气缸连接有第二安装板，第二安装板上安装有第四气缸，第四气缸连接有第二连接块，第二连接块连接有通气孔，第二连接块的顶部还设置有接入孔，接入孔与通气孔相连通，接入孔连接有储气罐。

技术领域

本实用新型涉及ECU气密性检测技术领域，尤其涉及一种适用于ECU的气密性检测机构。

背景技术

ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。在ECU的两侧通常都会留有让内部元器件的线缆输出的通孔和让外部线缆输入的通孔，为了确保ECU的防水性能需要对其气密性进行检测，现有的检测工序中，一般由人工进行操作，工作人员将充气管插入至其中一个通孔，将干净的气体通入ECU的内部，然后再将气体检测仪器与另一个通孔进行连通，通过观察气体检测仪器中的气体饱和度参数来判断ECU的气密性。由上述的操作过程可知，整个气密性检测工序基本由人工进行操作，当需要检测的ECU数量较多时，该操作方式会严重影响ECU气密性的检测效率。

因此，为解决上述的技术问题，寻找一种适用于ECU的气密性检测机构成为本领域技术人员所研究的重要课题。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了一种适用于ECU的气密性检测机构，用于解决现有的ECU气密性检测一般由人工进行操作，从而导致检测效率较低的技术问题。

本实用新型实施例提供了一种适用于ECU的气密性检测机构，包括气密性检测仪和用于固定ECU的治具；

所述治具的相对两侧分别设置有检测模组和通气模组；

所述检测模组包括第一支撑架，所述第一支撑架上安装有第一气缸，所述第一气缸的输出轴连接有第一安装板，所述第一气缸可驱动所述第一安装板沿Z轴方向升降，所述第一安装板上安装有第二气缸，所述第二气缸的输出轴上连接有第一连接块，所述第一连接块上安装有用于与ECU的第一通孔连接的连接孔，所述第二气缸可驱动所述第一连接块沿X轴方向移动，从而使所述连接孔与ECU的第一通孔相连接，所述第一连接块的顶部还设置有检测孔，所述检测孔与所述连接孔相连通，所述检测孔上连接有测试管道，所述测试管道与所述气密性检测仪连接；

所述通气模组包括第二支撑架，所述第二支撑架上安装有第三气缸，所述第三气缸的输出轴连接有第二安装板，所述第三气缸可驱动所述第二安装板沿Z轴方向升降，所述第二安装板上安装有第四气缸，所述第四气缸的输出轴连接有第二连接块，所述第二连接块上连接有用于与ECU的第二通孔连接的通气孔，所述第四气缸可驱动所述第二连接块沿X轴方向移动，从而使所述通气孔与ECU的第二通孔相连接，所述第二连接块的顶部还设置有接入孔，所述接入孔与所述通气孔相连通，所述接入孔上连接有充气管道，所述充气管道连接有储气罐，且所述充气管道上连接有充气泵。

可选地，所述充气管道上设置有电磁控制阀。

可选地，所述充气管道为塑料胶管。

可选地，所述治具包括底板；

所述底板的第一边角设置有第一定位柱，所述底板的第二边角设置有第一支撑柱，所述底板的第三边角设置有第二定位柱，所述底板的第四边角设置有第二支撑柱；

所述底板的第一边角和所述底板的第四边角处于底板的其中一条对角线上；

所述第一定位柱的顶部设置有用于对ECU的边角进行进行定位的第一定位块，所述第二定位柱的顶部设置有用于对ECU的另一边角进行定位的第二定位块。