[实用新型]一种模块化轨道有效
申请号: | 202020662101.6 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN212077499U | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 张希望;刘博 | 申请(专利权)人: | 辽宁鑫丰矿业(集团)有限公司 |
主分类号: | E01B23/02 | 分类号: | E01B23/02 |
代理公司: | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人: | 俞鲁江 |
地址: | 112700 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模块化 轨道 | ||
本实用新型公开一种模块化轨道,多个轨道模块首尾固定连接,形成整体轨道;每个轨道模块包括多根平行的钢枕,所述钢枕的两端固定有平行的轨道,所述钢枕的中间位置固定有与轨道平行的销排;所述销排的表面设置链条,所述链条与牵引车的驱动链轮啮合;每个轨道模块轴向外侧的钢枕上设置连接扣,所述连接扣包括卡槽和卡柱,所述卡柱与卡槽的尺寸匹配;一个轨道模块的卡槽与相邻轨道模块的卡柱对应;通过螺栓将相邻两个轨道模块的连接扣固定成一体。本实用新型的优点是:由于采用了模块化轨道,因此,可便于轨道的铺装与回撤,且便于运输;此外,由于设置了较为方便的定位结构,因此,安装方便准确,适应了井下复杂的地质状况。
技术领域
本实用新型涉及矿山机械领域,具体是一种轨道。
背景技术
在井下操作时,需要对井下设备进行运输,如液压支架的安装与回撤。现有技术是采用绞车来拖拉这些井下设备,这样一方面占用井下较大的空间,而且无法灵活操作,有时绞车的位置无法适应操作要求;为解决上述技术问题,采用了牵引车,该牵引车采用电机驱动,牵引车在轨道上运行,但该方法仍然存在弊端,因为,牵引车与轨道是滚动连接,当需要较大的牵引力时,会发生牵引车与轨道之间的相对滑动。
发明内容
为解决该技术问题,申请人研发了一种具有驱动链轮的牵引车,该牵引车的驱动链轮与轨道中间的销排啮合,这样,就避免了牵引时的打滑问题;而由于井下地质情况复杂,设置整体的轨道非常困难,因此,申请人提供了一种模块化轨道,有效解决了上述问题,具体技术方案如下:
一种模块化轨道,多个轨道模块首尾固定连接,形成整体轨道;每个轨道模块包括多根平行的钢枕,所述钢枕的两端固定有平行的轨道,所述钢枕的中间位置固定有与轨道平行的销排;所述销排的表面设置链条,所述链条与牵引车的驱动链轮啮合;每个轨道模块轴向外侧的钢枕上设置连接扣,所述连接扣包括卡槽和卡柱,所述卡柱与卡槽的尺寸匹配;一个轨道模块的卡槽与相邻轨道模块的卡柱对应;通过螺栓将相邻两个轨道模块的连接扣固定成一体。
所述连接扣以销排为对称中心,对称设置。
所述卡槽的截面为半圆形,所述卡柱的截面为圆形。
每个轨道模块包括三根钢枕。
本实用新型的优点是:由于采用了模块化轨道,因此,可便于轨道的铺装与回撤,且便于运输;此外,由于设置了较为方便的定位结构(卡槽和卡柱),因此,安装方便准确,适应了井下复杂的地质状况。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为卡槽和卡柱连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本实用新型,如图所示,多个轨道模块首尾固定连接,形成整体轨道;每个轨道模块包括多根平行的钢枕1,所述钢枕1的两端固定有平行的轨道2,所述钢枕的中间位置固定有与轨道平行的销排3;轨道及销排与钢枕的固定方式可采用螺栓,销钉等现有技术,如同铁路的钢轨与枕木的连接方式;
所述销排3的表面设置链条,所述链条与牵引车的驱动链轮啮合;每个轨道模块轴向外侧(指图2的上下两侧)的钢枕上设置连接扣4,所述连接扣包括卡槽6和卡柱5,所述卡柱5与卡槽6的尺寸匹配;一个轨道模块的卡槽与相邻轨道模块的卡柱对应;通过螺栓螺母8将相邻两个轨道模块的连接扣固定成一体。
所述连接扣4以销排3为对称中心,对称设置。
所述卡槽的截面为半圆形,所述卡柱的截面为圆形。
每个轨道模块包括三根钢枕。
所述销排也可以是平铺的链条,且该链条底部与钢枕固定。
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