[实用新型]一种降噪型变速箱有效

专利信息
申请号: 202020660305.6 申请日: 2020-04-26
公开(公告)号: CN212131249U 公开(公告)日: 2020-12-11
发明(设计)人: 肖峰 申请(专利权)人: 泰州贺安特动力科技有限公司
主分类号: F16H57/028 分类号: F16H57/028;F16H57/025
代理公司: 北京哌智科创知识产权代理事务所(普通合伙) 11745 代理人: 何浩
地址: 225300 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 降噪型 变速箱
【说明书】:

实用新型属于变速箱技术领域,尤其为一种降噪型变速箱,包括壳体,所述壳体内转的安装有四个转轴,所述壳体上固定安装有电机,所述电机的输出轴与一个转轴固定连接,所述壳体内设有四个推动杆,四个所述推动杆分别与两个转轴固定连接,所述壳体上对称开设有两个安装槽,两个所述安装槽内均对称转动安装有两个扇形齿轮,两个相对应的扇形齿轮相啮合,所述扇形齿轮与对应的转轴固定连接,两个所述安装槽内均转动安装有四个固定杆,所述固定杆与对应的转轴固定连接。本实用新型可以有效的避免变速箱工作带来的噪音污染,保护使用者的听力,提高用户体验,同时,维修拆卸简单,安装方便。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域,尤其涉及一种降噪型变速箱。

背景技术

变速箱是非常重要的部件,它可以改变传动比,变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩作用,变速箱在日常生产、生活过程中,给我们带来了极大的帮助。

但是,现有技术中,变速箱在工作的过程中由于齿轮之间的摩擦,产生噪音,带来噪音污染,损害使用者的听力,用户体验差,且维修拆卸及安装不便,为此,提出一种降噪型变速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种降噪型变速箱。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种降噪型变速箱,包括壳体,所述壳体内转的安装有四个转轴,所述壳体上固定安装有电机,所述电机的输出轴与一个转轴固定连接,所述壳体内设有四个推动杆,四个所述推动杆分别与两个转轴固定连接,所述壳体上对称开设有两个安装槽,两个所述安装槽内均对称转动安装有两个扇形齿轮,两个相对应的扇形齿轮相啮合,所述扇形齿轮与对应的转轴固定连接,两个所述安装槽内均转动安装有四个固定杆,所述固定杆与对应的转轴固定连接,所述壳体内设有四个铰接杆,所述铰接杆与对应的推动杆转动连接,所述壳体内滑动安装有安装板,所述安装板与四个铰接杆转动连接,所述安装板上固定安装有变速箱本体,所述壳体上活动安装有两个盖板,所述盖板与对应的固定杆转动连接,两个所述安装槽的两侧内壁上均开设有第一转动孔,所述固定杆与第一转动孔相对应,两个所述安装槽的顶部内壁上均开设有第二转动孔,所述固定杆与第二转动孔相对应。

优选的,所述壳体的内壁上开设有两个限位槽,所述安装板的两侧均固定安装有限位板,所述限位板与对应的限位槽的内壁滑动连接。

优选的,所述壳体上固定安装有电机座,所述电机座与电机固定连接。

优选的,两个所述盖板上均固定安装有第一隔音棉,所述壳体的内壁上固定安装有第二隔音棉。

优选的,所述安装板上对称固定安装有四个定位块,所述定位块与对应的铰接杆转动连接。

优选的,所述壳体的内壁上开设有通孔,所述通孔的内壁与电机的输出轴转动连接。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:首先,通过该装置的壳体、转轴、电机、推动杆、安装槽、扇形齿轮、固定杆、铰接杆、安装板、变速箱本体、盖板、第一转动孔、第二转动孔、限位槽和限位板相配合,将变速箱本体放置在壳体内使用,可有效避免噪音污染,提高用户体验,同时可以对变速箱本体进行保护,当需要对变速箱本体进行维修时,打开电机,电机带动转轴转动,转轴带动扇形齿轮转动,转轴带动推动杆和固定杆转动,推动杆带动铰接杆运动,铰接杆带动安装板向上运动升起,同时固定杆带动两个盖板水平相互远离运动,安装板带动变速箱本体运动,将变速箱本体送出壳体外,方便对变速箱本体进行维修;

本实用新型可以有效的避免变速箱工作带来的噪音污染,保护使用者的听力,提高用户体验,同时,维修拆卸简单,安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视结构示意图;

图2为图1的侧视剖视结构示意图。

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